18 Las regiones tienen autos PNP más innovadores que operaciones: ¿por qué el estado actual de la flota lo coloca detrás del crimen? Policía Nacional | PERÚ – El diario andino
Según los datos de Divlog, el PNP tiene 20,480 vehículos, de los cuales 8,189 (40%) son inutilizables. En consecuencia, solo hay 12,291 vehículos policiales operativos en el país.
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18 regiones tienen más inoperativos que los automóviles operativos: Amazonas, Áncash, Ayacucho, Cajamarca, Huánuco, Ica, Junín, La Libertad, Lambayeque, Moquegua, Pasco, Piura, la provincia constitucional de Callao, Puna, Lima (región), San Martín, Tumbes y Ucayali. El caso de Amazonas, Cajamarca y San Martín es sorprendente, que no tienen autoperación. Mientras tanto, Loreto, Pasco y Ucayali tienen solo un automóvil en posición de funcionar.
Además, 7 regiones tienen más inoperativas que las camionetas operativas: Áncash, ICA, Madre de Dios, Pasco, Lima (región), Tumbes y Ucayali. Y 10 regiones tienen más motocicletas sin trabajar que las que se pueden usar Para el trabajo de la PNP: Áncash, Cajamarca, Ica, Junín, Lambayeque, Madre de Dios, Pasco, Callao, Tumbes y Ucayali.
De los 8.189 vehículos inoperativos, 4,835 son irrecuperables, es decir, el 59% del total: 468 autos, 1,953 camiones, 2,101 motocicletas y 313 son otros vehículos. En este grupo de descargas descargadas, 2.750 tienen una edad entre 11 y 25 años; 1.302, una edad menor de 10 años; 646, entre 26 y 40 años; 132, entre 41 y 55 años; y 5 tienen más de 56 años desde su fabricación.
Solo hay 3.354 vehículos inoperativos aún recuperables (41% del total inoperativo): 103 automóviles, 1,362 camiones, 1.660 motocicletas y 229 son otros vehículos. De este conjunto, 2.132 tienen una edad menor de 10 años; 1.113, una edad de entre 11 y 25 años; 94, entre 26 y 40 años; y 15 tienen entre 41 y 55 años.
«El crimen tiene una mayor versatilidad al actuar que la policía»: el análisis de dos expertos sobre la alarmante situación
César Ortiz AndersonEl presidente de la Asociación Pro Security Citizen (APROSEC), considera que el pequeño número de vehículos operativos PNP obstaculizan su trabajo de disuadir estratégicamente el crimen en los distritos del país. «El disuasión Implica que el personal de la policía se mueve en unidades móviles a través de diferentes áreas de cada distrito del país. Pero no podrán hacer esto si las unidades no funcionan. Si eso agrega que los recursos humanos también faltan en la institución, el crimen no puede ser neutralizado en una región«, Le dijo a .
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Ortiz argumenta que el crimen actualmente excede la capacidad operativa del PNP. «Están mejor equipados en vehículos, armas e instrumentos de comunicación que la Policía Nacional para combatirlos. Recordemos que este mes asesinaron al oficial no comisionado José Munive Gurmendi En la victoria, en una confrontación con delincuentes que le dispararon en un área no protegida por su chaleco a prueba de balas, que había adquirido por su cuenta«, Dijo.
Debe recordarse que el caso de Munive expuso que el PNP no renova los chalecos a prueba de balas de sus tropas durante más de cinco años. Aunque los procesos de adquisición comenzaron en los últimos años, varios fueron declarados desiertos o interrumpidos.
En noviembre de 2022, el defensor del pueblo descubrió que la mitad de los vehículos policiales asignados a siete estaciones de policía en los distritos de Piura y Sullana estaban fuera de servicio. Foto: Defensor del Pueblo.
«El crimen tiene una mayor versatilidad al actuar que PNP. Hoy es fácil para las pandillas criminales neutralizar una motocicleta lineal en la que va un policía. Es por eso que vemos que ha habido muchos agentes de policía heridos después de las operaciones de motocicletas«, Dice Anderson sobre las diez regiones que tienen más inoperativas que las motocicletas operativas.
Del mismo modo, el especialista argumenta que los 12,291 vehículos policiales operativos a nivel nacional tienen una sobrescritura, que carece de mantenimiento adecuado. En esa línea, General (R) PNP Eduardo Pérez Rochaexomandante general del PNP, indica que Los vehículos deben recibir mantenimiento cada 5,000 kilómetros. «Esto no sucede debido a la falta de apoyo logístico. No tener un cambio de petróleo o filtros, no tendrán un buen rendimiento y su inoperatividad viene el problema de la inoperatividad.«, Dijo.
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Por otro lado, sobre los vehículos aún recuperables con una edad de más de 10 años, Ortiz considera que, si son restaurados en las calles, no tendrán las condiciones óptimas para cumplir con las necesidades operativas que los oficiales de policía deben realizar. En esa línea, Pérez Rocha señala que las unidades motorizadas deben renovarse cada 5 años. «Después de 5 años, ya han superado los 300 mil km, lo que debe ser su límite de kilómetros. En ese caso, dejan de servir y se necesitan nuevos vehículos. Primero, porque apenas encontrarán sus repuestos y, en segundo lugar, porque es más pesado repararlas que comprar nuevos«Explicó.
El ex general de la PNP explicó que, Por cada 10 manzanas, debe haber un vehículo policial operativo. «Esto no se cumple a nivel nacional. Los 20 mil vehículos deben estar operativos y actuar en las calles«, Dijo.
