autos y trenes – El diario andino

A principios de junio, los ecos comenzaron a llegar de una situación que ahora podía explotar. Los fabricantes de automóviles y sus proveedores dieron el voz de alarma Antes de un horizonte sombrío frente a la escasez de suministros debido a las restricciones a las exportaciones chinas de raros, minerales y imanes. De hecho, el problema ha obligado a algunos a suspender la producción de ciertos modelos. Ahora todo es complicado un poco más, porque esos minerales no son esenciales solo para los automóviles.

También son para la guerra.

Estrategias de mitigación. Cuando sonó las primeras voces de alarma en junio, la reacción de los grandes fabricantes europeos fue dispar. BMW confirmado Esa parte de su red de proveedores ya había sido afectada, mientras que Volkswagen y Mercedes-Benz ahora aseguraron mantener un Suministro estableGracias a las estrategias a largo plazo para reducir la dependencia crítica de los minerales. Mercedes, por ejemplo, se dice que está trabajando en Nuevas composiciones de materiales que permiten prescindir de las tierras raras pesadas como el disposición en sus trenes de propulsión eléctrica.

Sin embargo, la mayoría reconoció que era una situación Muy volátil. Desde Japón, Nissan confirmó estar coordinando con su gobierno y la asociación de fabricantes de automóviles en el país para encontrar soluciones, mientras que Suzuki ya había suspendido la producción de Tu modelo rápido.

Rearme y cuellos de botella. Todo ha sido complicado un poco más desde que Europa ha confirmado que el plan para criar aumentando el 5% del PIB en defensa. El aumento vertiginoso en el gasto militar en Europa, que proporciona un crecimiento de hasta el 80% entre 2024 y 2030, amenaza con estresar aún más una cadena de suministro industrial ya debilitada.

El plan, promovido después de la invasión rusa de Ucrania y consolidado por países como Alemania, Francia y el Reino Unido, llevará el presupuesto militar de los actuales 417,000 millones de euros a un cifra estimada Entre 650,000 y 750,000 millones de euros.

Efectos colaterales Ellos contaban En Forbes Que solo un tercio de estos fondos se utilizarán para el equipo, el crecimiento acelerado del sector aeroespacial y de defensa tendrá Efectos colaterales Notable en las industrias civiles, especialmente aquellas que dependen de los mismos proveedores.

¿Por ejemplo? Las indicaciones de saturación ya se han detectado en el Producción aeronáuticaComo lo demuestra la reducción en la entrega de aviones comerciales, que en 2024 siguieron siendo un 30% debajo del pico alcanzado en 2018. Este desajuste es solo un avance del embudo que se puede generar cuando los fabricantes priorizan los contratos militares (más lucrativos y a largo plazo) en detrimento de sectores como el riel, el automóvil o la energía, que dependen de suministros técnicos compartidos como sensores, hidráulicos, conectores o tarjetas electrónicas.

Piezas vulnerables. Un análisis de más de 600 proveedores secundarios en el mercado europeo ha revelado un superposición peligrosa entre las necesidades de defensa y las cadenas de valor de las industrias civiles estratégicas. En la maquinaria industrial, por ejemplo, la disponibilidad de componentes fundamentales, como los rodamientos, los mecatrónicos o los sistemas neumáticos, podría reducirse drásticamente a medida que los proveedores redirigen la capacidad productiva hacia las aplicaciones de guerra.

Trenes y autos. En el sector ferroviario, las piezas clave como las placas de circuito impreso, las microelectrónicas o las unidades de control también compiten por el mismo origen. La industria automotriz, ya golpeada por la reciente escasez de semiconductores, está en un peligro especial: la creciente demanda militar puede agravar la falta de arneses, cables, sensores y sistemas hidráulicos, profundizando una crisis de producción que apenas comienza a estabilizarse.

Incluso el sector energético se verá afectado por el crecimiento escasez de cableado Técnico, conectores y elementos de transmisión que forman la columna vertebral de su infraestructura crítica. Esta tensión transversal podría desencadenar una nueva ola de retrasos, el aumento de los costos y la caída de la productividad en toda la economía europea.

Futuro incierto. Además, la aceleración del gasto militar viene en un contexto en el que las cadenas de suministro globales no se han recuperado completamente de una década marcada para crisis encadenadas: Pandemia, Guerra en Ucrania, colapso de logística durante el surgimiento del comercio electrónico, y más recientemente, la amenaza de guerras comerciales y tarifas cruzadas.

A pesar de esto, la mayoría de las empresas continúan administrando sus cadenas de valor reactivamenteSin una estrategia proactiva clara que permita anticipar las interrupciones futuras. Esta falta de pronóstico expone sectores enteros al riesgo de colapsos productivos en un momento de feroz competencia internacional, donde Agilidad logística Es tan crítico como la innovación tecnológica. De hecho, tenemos una pista como espejo con el precedente más inmediato (la escasez global de los semiconductores entre 2020 y 2023), que mostró que, sin visión anticipatoria, incluso las industrias más robustas pueden paralizarse.

El nuevo orden industrial. Frente a este panorama, señalan los analistas diversas estrategias Urgente para evitar el aumento de la arrastre de rearme con la economía civil. Señala a las empresas diversificar Sus bases de proveedores, homologizar nuevos canales de suministro, mejorar la transparencia con los socios de logística y establecer celdas de monitoreo internas que operan en tiempo real para Anticipar interrupcionesEn el estilo de los mecanismos creados durante la crisis de los chips.

Además: aproveche el futuro que ya está aquí, incorporando Análisis predictivo y herramientas de IA que permiten detectar cuellos de botella emergentes y redirigir los flujos de suministro rápidamente. Como explicado El experto en transporte Sebastian Janssen, la resiliencia ya no puede ser una calidad reactiva, «sino un activo estructural del modelo de negocio».

Si también lo desea, en una Europa donde el rearme acelera y la industria compite por el mismo engranajela capacidad de resistir sacudida La logística marcará la diferencia entre sobrevivir y desaparecer y, en el camino, de hacer que nuestras vidas sean un poco menos complicadas.

Imagen | NACIDO, Obtener un archivo, Ken Heaton

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