«El nuevo terminal facilita la conexión» – El diario andino

El nuevo aeropuerto internacional de Jorge Chávez fue diseñado como un centro regional y puso a Perú en la Liga Global, dijo Eduardo Coll.

¿Por qué el diseño del nuevo aeropuerto de Jorge Chávez pone a Perú en el mundo de Avant -Gard?

Participamos en el diseño de las fases iniciales de la nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Este nuevo terminal es tres veces más grande que el anterior y está diseñado con varios objetivos; Uno de ellos era que estaba listo para funcionar como terminal terminal. La tarea era preparar una piedra caliza, para sus características geográficas, para que pueda competir y realmente convertirse en una terminal de región entera: América del Sur, América Central, etc. Por lo tanto, el nuevo terminal está diseñado para facilitar esa conexión.

¿Qué aspectos del nuevo diseño del aeropuerto tenían como objetivo facilitar esa conexión?

Un aspecto, por ejemplo, era que la nueva infraestructura concentraba todos los procesos centralmente, como ocurre en el diseño actual y que las rutas de pasajeros eran lo menos menores posible. Se solicitó que el pasajero camine lo menos posible y que el tiempo es la conexión dentro de la terminal lo menos posible. Esto significa que los estándares del tiempo de conexión mínimo son los más bajos para facilitar la conexión entre internacionales e internacionales en vuelos nacionales, e incluso de nacionales a domésticos. Tener un concepto tan voluntario, junto con la calidad ideal del servicio, fue clave.

¿Qué otros aspectos adicionales han estado pensando?

Otro elemento que se buscó sin tener el terminal anterior en la misma medida, si este nuevo terminal podría expandirse, es modular y flexible. El anterior ya tenía su espacio que dividió la plataforma, y ​​muchas veces analizamos cómo expandirla, pero siempre fue muy complicado; El espacio disponible era muy limitado. En cambio, este terminal está diseñado para el crecimiento, tanto en los procesos de pasajeros del área: aplicación, seguridad, migración, todas las funciones principales, como en las áreas de entrega. Todos los terraplenes se pueden ampliar independientemente: terraplén doméstico, internacional y swing.

¿Cuánto es posible aumentar la capacidad operativa de este nuevo aeropuerto?

Por el momento, el terminal está listo para procesar hasta 30 millones de pasajeros al año, y a fines de este año, o al comienzo de la siguiente se ampliará para servir hasta 40 millones. Y no es solo un volumen, sino también flexibilidad para crecer en el número de aerolíneas internacionales o nacionales. También debemos tener en cuenta la posibilidad de las nuevas aerolíneas peruanas, en caso de que la liberalización del transporte continúe progresando. Si esto se promueve, muchos mercados podrían abrir y promover una mayor competencia.

¿Es la tendencia del aeropuerto conceptual de la ciudad?

Sí. En los grandes aeropuertos de la capital del mundo, existe una tendencia a desarrollar este tipo de conceptos de aeropuerto. Después de todo, cada aeropuerto crea actividad económica y permite empleos adicionales parte de esa lógica. Es muy común en los aeropuertos a escala global. De hecho, Madrid ha comenzado sus grandes expansiones sin la ciudad del aeropuerto y ahora la ha desarrollado. Barcelona también; Frankfurt tiene una ciudad del aeropuerto muy consolidada. Lima lo incluye desde el principio en su concepto. El aeropuerto Jorge Chávez Nova está ubicado en el mundo de Avant -Gard.

La nueva terminal también recibió muchas críticas por las molestias que han presentado, ¿escapa del diseño?

En ese momento quiero comentar sobre los pasajeros que son pacientes. Es cierto que todos los comienzos de todas las operaciones son complicadas. He visto muchas aperturas en el mundo y puedo decir que esto es un gran éxito. Es muy fácil de criticar, pero en los aeropuertos como Madrid en su propagación, los primeros días fueron el caos completo: el sistema de maletas no funcionó, se perdieron miles de maletas. En Berlín, era un caos absoluto. En grandes capitales con gran gloria, las aberturas eran caóticas y Lima funciona muy bien. Obviamente, no todo es perfecto, porque es imposible hacer todo en los primeros días. Entonces simplemente diría que la paciencia, creo que Lima estará en condiciones de competir y hará que Peruani se sienta muy fuerte por el orgullo por una nueva infraestructura.

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