Creíamos que el ZBE de España era una idea ambiciosa hasta que descubrimos el plan de Vietnam: terminar con sus motocicletas – El diario andino

Hanoi es la capital de Vietnam, una ciudad donde viven ocho millones de personas. Casi todos tienen motocicleta. No es una exageración: estimar Está entre 6 y 7 millones de motocicletas en la ciudad. El uso de motocicletas representa Entre el 85% y el 90% del tráfico filmado en el país y el gobierno ha tenido la idea de borrar todas las motocicletas de combustión en el centro de la capital para 2026.

Y los fabricantes de motocicletas eléctricas se frotan las manos.

Corto. El contaminación en las grandes ciudades Asiático es un problema. Que solo en Hanoi hay alrededor de siete millones de motocicletas, sin contar otros vehículos, como automóviles, carreteras y triciclos motores, es una barbarie que implica altos niveles de contaminación. En medio de la aventura que enfrenta la mitad del mundo para lograr la descarbonización, los vehículos de combustión se han convertido en un problema y el gobierno vietnamita ha decidido comenzar a tomar medidas.

La medida comenzó a ser planteada en 2017, pero Ya tenemos fecha Definitivo: a partir del 1 de julio de 2026, las motocicletas con motores de combustión no podrán circular a través del centro de Hanoi. La medida es parte de un plan nacional mucho más ambicioso: eliminar totalmente las motocicletas de combustión para 2045 con un doble objetivo: la contaminación del aire y, también, la contaminación acústica.

Mercado brutal. Aunque el plan entrará en vigor en esa fecha, se extenderá poco a poco para cubrir más distritos y, como señalan ElectraMás tarde, estas medidas también se aplicarán a otros vehículos térmicos. Hanoi, además, no está solo en esto, ya que Saigón y Da Nang, con nueve y 1,2 millones de habitantes, respectivamente, también están considerando adoptar estas medidas.

Será un golpe brutal para un mercado en el que estimaciones Señalan la existencia de 770 motocicletas por cada 1,000 personas. Solo en septiembre, había 77 millones de motocicletas registradas en el país, una barbarie absoluta que deja de lado las que no están registradas por varias razones.

Fabricantes. El mercado tampoco se detiene. El venta anual Son más de tres millones de unidades anuales con ventas solo durante el primer trimestre de este 2025 de más de 670,000 unidades, lo que representa un 11.5% más que el mismo período del año anterior. Y este mercado es dirigido, sobre todo, por marcas extranjeras.

Honda tiene una cuota de mercado de más del 80% este año, con 200,000 unidades vendidas solo en marzo. Yamaha, Piaggio, Suzuki y Sym son otros favoritos, pero hay una compañía que está creciendo a pasos agigantados y se convertirá en el principal ganador de esta medida: Vinfast.

Las manos frotar. Después de Honda y Yamaha, es la marca la que más se vende este año y lo que es especial es que es una compañía de motocicletas eléctricas. La cuota de mercado de este tipo de propulsión aumentó de una estimación de 5.4% en 2019 al 12% en 2022. Fue un gran salto, especialmente si tenemos en cuenta que no había medidas tan radicales como las que el gobierno recauda en este momento y actualmente, actualmente, actualmente,, actualmente,, actualmente,, actualmente,, actualmente,, actualmente,, actualmente,, actualmente,, actualmente,, actualmente,, actualmente,, actualmente,, actualmente,, actualmente,, actualmente,, actualmente,, actualmente,. Vinfast pistas El segmento de motocicleta eléctrica con 43% del pastel. Además, es local.

Durante los primeros cinco meses de este año, las ventas en este segmento han aumentado y la compañía ha vendido un 488% más. Con las grandes ciudades del país que limitan las motocicletas térmicas, la cifra de aquí a dos años puede ser estratosférica.

Quien lo paga. Como de costumbre, familias con menores ingresos. Hay alrededor de 100 modelos de motocicletas en Vietnam con modelos de bajo desplazamiento que dominan el mercado, pero también con más grandes y potentes. El Horquilla de precio Es lo suficientemente ancho (modelos Honda de Menos de 800 dólares) Para que casi todos tengan una motocicleta dentro de sus posibilidades económicas, pero con esta transición, también viene un problema.

Varias familias que dependen de las motocicletas para su sustento ya se han expresado en medios como Vietnam Express cualquiera Al Jazeera Su preocupación por el cambio. Aquellos con ingresos más bajos tendrán dificultades para enfrentar el cambio a una motocicleta eléctrica y, además, hay quejas sobre la velocidad a la que se tendrá que tomar la decisión de cambio porque es solo un año para la prohibición.

Ayuda. Una forma de enfrentar la situación es a través de un programa de ayuda. Mientras leemos en ElectrutoHay dos medidas que se pueden hacer del gobierno para facilitar la transición. El primero es una serie de subsidios a los consumidores que permiten a los residentes reemplazar casi medio millón de motocicletas térmicas con equivalentes eléctricos.

Por otro lado, una mejora en la infraestructura y la red de carga. Porque, obviamente, si desea lograr una transición tan agresiva, no se puede fingir que todo caiga al consumidor porque habrá muchos que no pueden llevar la motocicleta a casa con un puerto de carga privada. Paralelamente, y para asistir al transporte público, la ciudad planea expandir la flota de microbios eléctricos. El mes pasado, Saigon ya Comenzó para expandir su flota urbana de motocicletas eléctricas.

Industria. Solo queda esperar cómo el mercado se adapta con este cambio forzado hacia motocicletas eléctricas, pero también tendrá que ver cómo se adaptarán los fabricantes como Honda o Yamaha. Porque estas marcas no solo venden en Vietnam: fabrican en el país y, además de cubrir la demanda nacional, son un Punto de exportación fuerte Para el sudeste asiático.

Sin mencionar que es una industria que usar A millones de personas que ya están este cambio no dejará indiferente.

Imágenes | Un Huy, Steffen Schmitz

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