Retire el Talgo de la discordia de la línea de Madrid-Barcelona – El diario andino

En teoría, iban a ser uno de los grandes trucos de Renfe para competir en el mercado recién liberalizado de alta velocidad española, pero los trenes Avril de Talgo han estado ahogando al operador ferroviario. Primero El retraso En su entrega. Entonces para el problemas de puntualidad o el «Efecto 2000» quien sufrió trenes a principios de 2025. Y ahora por un incidente técnico que ha llevado a Renfe a tomar una decisión radical, según insinuaciones El mundo: Presentar sin el Avril en uno de sus corredores más importantes, Madrid-Barcelona.

Y todo esto a mediados del verano.

¿Qué pasó? Que Renfe ha decidido prescindir de los trenes Talgo-Avril (Serie 106) en uno de sus corredores más importantes: la línea Madrid-Barcelona. La noticia Lo ha confirmado El mundoLo que señala que el operador ha decidido hacer un ‘Sudoku’ particular para separar el S106 del servicio AVLO que vincula la ciudad y la capital del país. La decisión se produce después de que se detectó un problema técnico (grietas en un Carretón) que forzó el cambio de piezas.

De acuerdo a Preciso El mundoEl operador ferroviario ha optado por eliminar el Avril de la línea de Madrid-Barcelona y cambiarlos para otros trenes de la serie 103 (Siemens) asignada hasta ahora a otro de los corredores más importantes de Renfe, que une a Madrid y Sevilla. El movimiento de ‘archivos’ ha forzado a S100 a usarse entre Valencia y Madrid y asignar el Avril a Levante.

¿Es una sorpresa? No exactamente. La semana pasada El economista ya había hecho eco Un mensaje interno de Renfe en el que advirtió a sus empleados que «debido a la falta de Bogies de reemplazo «era» previsible «que los trenes S106 de Barcelona estuvieran temporalmente fuera de servicio.

Ahora El mundo Va más allá Y aclara que Renfe tiene una sección de Avril debido a la falta de repuestos y ha elegido retirar el resto del corredor de Madrid-Barcelona.

Y todo eso, ¿por qué? Por un incidente que se remonta hace unas semanas, cuando durante una revisión de rutina se encontraron fisuras en un Carretón de uno de los trenes S106 (Avril) que proporcionan el servicio Bajo costo Avlo en la línea Madrid-Barcelona. Él Carretón Integra sistemas de suspensión, ruedas, ejes y frenos de los automóviles y la revisión de la flota descubrió que no fue una falla oportuna.

El mismo problema se detectó en el resto de las unidades (hay cinco trenes Avril asignados al corredor Madrid-Barcelona), por lo que las piezas afectadas tuvieron que cambiarse. Durante ese proceso, Preciso El economistaRenfe vino a suspender la venta de boletos de servicio de Avlo entre Madrid y Barcelona para el mes de agosto (algo que el operador negaciones) y se acordó reducir la velocidad máxima a la que el S106 circula en una sección de 190 km en la línea de Madrid-Barcelona.

¿Qué dice Renfe? El operador lanzado Una declaración oficial A finales de julio, antes de que se filtrara la circular que envió a sus empleados, confirmando que durante una revisión de rutina se identificó «Una anomalía técnica» En uno de los cinco trenes de la serie 106 que circulan en la alta velocidad Madrid-Barcelona, lo que lo llevó a «llevar a cabo una revisión exhaustiva» en el resto de los trenes.

«Se adoptaron las medidas necesarias para garantizar la operación del servicio, procediendo a reemplazar los sistemas afectados y reforzar las revisiones técnicas, de modo que los trenes funcionen sin anomalía», Aclara al operadorLo que asegura que haya llevado a cabo inspecciones en otros trenes de flota S106 sin detectar «ninguna anormalidad». Sin embargo, en la misma declaración, la compañía avanza su decisión de «reorganizar» los servicios de Avlo de la serie 106 que circulan en la alta velocidad Madrid-Barcelona.

¿Hay más? Sí. Después de la información de los últimos días y que Voz de Populi Publicar imágenes del Bogies malcriado, algunos sindicatos Ellos han pedido a Renfe para retirar todas las unidades del modelo de la circulación. Los cinco Talgo Avril S106 que cubren el servicio Avlo en el corredor Madrid-Barcelona no son los únicos que tiene el operador ferroviario. La flota excede las veinte unidades.

El economista Preciso En cualquier caso, que no todas las unidades son las mismas. Habría una subsoría de 15 unidades dotadas de Bogies Ibérico, incluidos los cinco trenes afectados. Y otros 15 de rodamiento móvil con otros componentes que permiten que el tren combine diferentes tipos de red.

El mismo periódico El resbalóPor unos días que las fisuras detectadas en varios Bogies Ha abierto un nuevo frente entre el fabricante de trenes, Talgo y Renfe: quién debe asumir el costo de reparación. Las unidades aún estarían en el período de garantía, ya que el Avril se entregó hace 15 meses, en mayo de 2024.

¿Por qué es importante? Porque más allá de sus efectos en la línea de Madrid-Barcelona a mediados del verano, la relación entre Renfe y Talgo a causa de los trenes S106, el gran compromiso del operador ferroviario de luchar en un mercado recién liberalizado. Primero, los trenes se entregaron con un retraso notable, lo que resultó en una multa de 116 millones de euros que atrapa a la empresa En venta completa. Este mal comienzo fue seguido por la puntualidad y la falla de la computadora a principios de este año que se conocía como «Efecto 2000».

En el caso específico de la línea de Madrid-Barcelona, Talgo alega que el problema es que parte del viaje no está en condiciones de que sus trenes alcancen 300 km/h, según Preciso El mundo. Para ADIF, las cosas son muy diferentes y recuerden que otros modelos u operadores como Ouigo o IRO no han detectado problemas.

Imágenes | Nelso Silva (Flickr) y Renfre

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