No ser Audi. Y le está dando un resultado – El diario andino
Audi ya no es Audi. Al menos en China, aunque Algún punto de vista Que su nuevo lenguaje de diseño de los interiores tampoco cumple con lo que hemos sabido tradicionalmente en los alemanes aquí en Europa.
De todos modos, la verdad es que la compañía ha emprendido un nuevo curso en el país asiático. En abril pasado, mi compañero Javier Lacort ya tuvo un primer contacto con el nuevo Audi E5 Sportback en el Salón del Automóvil de Shanghai donde vio ese Audi que no es Audi en persona.
La primera pista es obvia, con cuatro aros que han sido reemplazados por las cuatro letras que forman la palabra Audi. Javier Lacort escribió entonces:
«Lo primero que uno percibe es la ruptura. Metafórica y física: la pararse De la marca en la feria se dividió en dos, con sus diferentes logotipos. Ya no se está adaptando a Audi a China. Es Audi delegando su identidad para sobrevivir en el mercado Eso posee una buena parte de su cuenta de resultados globales «
Primeros resultados
Lo que ha resultado de este abrazo al automóvil eléctrico y al automóvil chino en y para China ha sido positivo para la compañía. Señalan en Carnewschina que la marca ha logrado más de 10,000 reservas en la primera media hora desde que se abrieron los pedidos del Audi E5 Sportback.
Por supuesto, no son las 200,000 reservas en tres minutos las que acumularon el Xiaomi YU7. Ni las 7,000 reservas logradas por el Xiaomi Su7 Ultra en 10 minutos (esperaban vender 10,000 versiones de este tipo en el primer año). Pero las cifras son buenas. Especialmente si tenemos en cuenta que el futuro de las empresas europeas en China está siendo especialmente mala en los últimos años.
Él problema Fue especialmente grave para Audi a lo que 40% de las ventas en todo el mundo Vinieron de China. Pero los fabricantes europeos han sido arrasados por rivales chinos con pantallas y software. Fuegos artificiales dentro del automóvil que en Europa no ha podido leer o comprender.
Como medida de emergencia, Audi anunciado en noviembre pasado Un giro estratégico en su enfoque a China. Entonces, Gernot Döllner, CEO de Audi, ya estaba dando algunos detalles de lo que podríamos esperar ver:
«Los clientes premium chinos tienen diferentes expectativas: son más jóvenes que en el resto del mundo y más tecnología aficionada a la tecnología. Esperan una conectividad líder, así como una conducción automatizada y, lo que es más importante, una experiencia emocionante e inconfundible en un interior que es familiar y sorprendente al mismo tiempo».
Para apagar los deseos chinos, Audi llegó a un acuerdo con SAIC, una compañía estatal china con la que Volkswagen tiene una relación cercana De su asociación para poder fabricar en el país. Por lo tanto, la imagen visual de este automóvil desarrollada entre chinos y europeos ya cambia por completo la imagen que tenemos de Ingolstadt en Europa.
El juego de luz frontal creado con 942 LED y alrededor de 2,000 pequeños elementos triangulares que ofrecen animaciones dinámicas es sorprendente. En el interior hay un panel que va hasta 59 pulgadas, movido por un chip Snapdragon 8295 de Qualcomm. Esto está formado por varias pantallas. La planta mide 27 pulgadas y tiene una resolución 4K.
Y el equipo no está muy lejos: asientos ventilados y con calefacción, un enorme techo solar, cámaras de 360º, suspensión adaptativa o un sistema de sonido Bose de 18 vapores. Se deben agregar 27 sensores (incluidos sensores lidar, radar y ultrasónicos) movidos por un Chip nvidia orin-x que permiten seleccionar modos de conducción semiautónomos en la ciudad y la carretera. Porcelana Momento También es parte del proyecto para esta última tarea.
Todos de 235,900 yuanes chinos (28,000 euros) con batería de 76.2 kWh y motor trasero de 295 hp. La opción más cara es la que monta una batería de 100 kWh y motor doble para generar hasta 776 hp de potencia. Esta última versión tiene un precio de 319,900 yuanes (37,970 euros).
Es decir, este Audi E5 Sportback no tiene casi nada Audi. Y, sin embargo, todo indica que es por eso que está cosechando buenos resultados en China. No está a nivel de marcas como Xiaomi en su recepción, pero al ver los resultados de los fabricantes europeos, no se puede decir que no hayan tomado la decisión correcta.
Fotos | Audi
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