curvas peligrosas y un accidente fatal – El diario andino

Curvas rodeadas de paredes de concreto. Algunos acompañados de salidas a diferentes partes de la ciudad y otras con pendientes importantes. La entrada de Madrid del A-5 no solo se ha convertido en una pesadilla de atascos y una prueba para los vecinos. Ahora, conducir para ella se ha vuelto peligroso.

Que nos habían dicho. Cuando el Consejo de la Ciudad de Madrid presentó el proyecto para aumentar la entrada a Madrid en la carretera A-5 mencionó que las obras serían compatibles con la circulación del tráfico. La idea es que uno de los dos lados (la entrada) se vuelva subterráneo para, en una segunda fase, los vehículos circularán bajo tierra y comenzarán el subsuelo de la otra sensación de la circulación.

Luego se vendió (y al principio sucedió) que todo el tráfico se movería primero a un lado de la carretera y luego pasaría el otro. Es decir, tendríamos carriles de entrada y salida, pero no debería haber muchos más inconvenientes que los de encontrar un mayor volumen de retenciones.

Las curvas vienen. Lo que no explicaron en el Ayuntamiento de Madrid es cómo iba a suceder en la entrada de la capital desde el lado izquierdo (la dirección habitual de partida) a los vecindarios de Aluche o Lucero (que caen a la derecha del camino). Ni, por el contrario, estos vecindarios se pasarían en dirección a la carretera.

La solución ha sido desviar el camino en puntos específicos. Para esto, se ha creado una sucesión de curvas que generalmente involucra dos S. desde el lado izquierdo en la capital, primero hay una sucesión de izquierda derecha y, posteriormente, izquierda-derecha. En el medio se genera una salida al vecindario circundante. Como puede ver en la imagen que dirige este artículo.

Peligroso. Las curvas están cerradas, usan carriles más estrechos de lo habitual Para ganar espacio en ambos sentidosSon delimitados por paredes de concreto y, en algunos casos, hay cambios de conexión a tierra para superar el trabajo subterráneo. Hay con un cruce de peatones incluidos. E incluso tenemos una salida muy peligrosa de la estación de servicio que se ve en la imagen, justo al lado de la salida de Boadilla Road.

Si ha circulado recientemente a través de esas secciones, es muy probable que se haya sentido cierto (y lógico) peligro. Te diré más, no estás solo. Recoger Telemadrid Que las quejas se han multiplicado y el Ayuntamiento de Madrid está valorando para suprimir estas curvas para facilitar los viajes y mejorar la seguridad.

A 20 km/h. La solución que ha ocurrido hasta ahora es limitar la circulación en algunas secciones a 20 o 30 km/h. Es una medida que va más allá de la precaución, circulando por encima de esa velocidad es jugar contra la pared y tener un buen susto.

A principios de septiembre Un automovilista murió Después de que fue abrumado por un turismo. El área del campamento, donde ocurrió el accidente, es especialmente peligroso porque hay una doble curva en S, hay una elevación de la tierra y, además, la salida a la carretera de Boadilla en la ofensiva es al lado de la salida de la estación de servicio que acompaña a este artículo y el póster apenas se muestra.

Mejor señalización. Son otras quejas de los conductores de las cuales hacen eco Telemadrid. La señalización de las salidas es claramente pequeña e insuficiente. En cada salida, la señal está dispuesta en el vértice de la misma, pero no hay avisos anteriores. Además, el tamaño es pequeño, el habitual para este tipo de salidas pero sin, como decimos, la señalización anterior.

Eso genera mayores riesgos e imprevistos ya que el diseño puede cambiar ligeramente todas las noches a medida que avanzan las obras. Y es especialmente complicado para aquellos que circulan una o dos veces por semana a lo largo de este camino y, por lo tanto, son más sensibles a los cambios.

Más y más inconvenientes. El subsuelo de la A-5 también está afectando la vida cotidiana de los vecinos. Ayer, 22 de septiembre, un problema durante el trabajo de los operadores ha dejado una gran parte de las casas y negocios adyacentes. Además, el aumento de las solicitudes en la cobertura de la red móvil causó el colapso de algunas empresas o la imposibilidad de usar servicios como bicimad, como podríamos verificar.

Es solo un capítulo más en obras que están causando graves inconvenientes a los residentes del área. El ruido y la transferencia de camiones o excavadoras. Pero también con Internet, electricidad y recortes de agua que, dado que las obras comienzan a dejarse sin suministros básicos a los residentes sin previo aviso.

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