¿Un vehículo invadió el espacio del aeropuerto sin autorización?: La historia detrás del caso | CAL – El diario andino
Él Aeropuerto internacional de Jorge Chávez Comenzó operaciones el 1 de junio y, desde ese momento, Se han presentado preguntas a su diseño y se han denunciado presuntas deficiencias en sus estructurasa pesar de que Lima Airport Partners (Lap)Una empresa de terminal aérea ha indicado que es una «clase mundial».
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Sin embargo, se informó un hecho que podría cuestionar la seguridad del aeropuerto, ya que, según el periodista Omar Coca, un vehículo superado, el 12 de septiembre, sin problemas, tres anillos de seguridad privados del aeropuerto y llegó al área donde los aviones se suministran con combustible. El área no está bajo la vigilancia del PNP.
Boletín buenos días
Un piloto notó la situación arriesgada que se presentó en el área y alertó a las autoridades, por lo que la policía llegó al lugar para retirar al conductor y su unidad. El problema ha sido administrado con reserva por las empresas involucradas en el caso.
Fuentes de Comercio Indicaron que los trabajadores de las empresas que brindan servicios en el aeropuerto confirmaron lo que sucedió, pero que preferían no comentar sobre el hecho porque mantienen un contrato con LAP.
Además, este periódico trató de obtener información adicional de personas cercanas a Corpac, pero no se obtuvo respuesta. Por su parte, LAP no confirmó ni negó el hecho.
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Debe recordarse que el nuevo aeropuerto, desde finales de mayo pasado, con una estación de policía que puede albergar a 200 policías para proporcionar seguridad dentro y alrededor de la terminal aérea. La unidad policial se encuentra entre los accesos de entrada y salida del establecimiento, lo que permite una respuesta rápida a cualquier eventualidad. Los módulos de atención PNP también se han implementado en todos los pisos terminales.
Evaluaciones y multas a los socios del aeropuerto de Lima
Lima Airport Partners fue sancionado con más de S/ 3.06 millones por infracciones en las especificaciones técnicas de la nueva torre de control del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. También fue multado con S/ 79 822 por no ejecutar el mantenimiento programado de activos en 2021, según la Agencia de Supervisión de Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) a fines de agosto.
Ositrán también realizó mediciones de tiempo en el cumplimiento de los niveles de servicio llevados a cabo en el nuevo aeropuerto correspondiente a junio.
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Los procesos medidos fueron los tiempos de espera máximos en las áreas de facturación (check in), control de seguridad (nacional e internacional), migraciones (salidas y llegadas) y recolección de equipaje. La evaluación se llevó a cabo de conformidad con los parámetros establecidos por el Manual de referencia de la airpora (ADRM) de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
La supervisión, ejecutada en los puntos principales del flujo de pasajeros, determinó que en el área de facturación (check-in), las aerolíneas con vuelos regulares como Latam, Avianca, KLM, Sky, entre otros, que representan el 85 % del tráfico de pasajeros, el tiempo máximo de espera excedió los 20 minutos establecidos por Iata.
En el control de seguridad nacional, se registró un tiempo de espera máximo de 4 minutos, que cumple con el estándar internacional de 10 minutos. En el control de seguridad internacional, el tiempo máximo alcanzó 13 minutos, superando el umbral establecido por IATA.
Aeropuerto Jorge Chávez. (Foto: Andina)
En cuanto al área de migración, los tiempos de espera también excedieron los valores de referencia. En los resultados internacionales, la espera llegó a 15 minutos, y en las llegadas internacionales alcanzó 57 minutos, muy por encima de los 10 minutos establecidos por IATA.
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Con respecto al proceso de recolección de equipaje, se observó que el primer pasajero y la primera maleta llegaron a la tira en 8 minutos, también por encima del estándar de referencia, que establece un tiempo de 0 minutos.
Junio fue el primer mes de operación de la nueva terminal AIJC. Sin embargo, según las recomendaciones de IATA, los niveles de servicio deben llevarse a cabo durante los períodos representativos de alta demanda. En ese contexto, Ositrán lleva a cabo nuevas supervisiones durante agosto, consideradas el mes del mayor tráfico del año.
La «carretera gratuita» del aeropuerto
Un tema que ha puesto en la mesa Comercio Se trata de cómo la «carretera gratuita» del aeropuerto que se encuentra en vehículos que vienen a dejar a los pasajeros o recogerlos, a pesar de los esfuerzos de los inspectores de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU).
La «carretera gratuita» es un área para cualquier vehículo, ya sea taxi o en particular, puede moverse para irse o recolectar pasajeros. Esto es diferente de la carretera en el tercer piso, donde solo puede dejar a los pasajeros y permanecer hasta 10 minutos sin pagar una tarifa.
El ‘camino libre’ conecta a los pasajeros con el bulevar en el segundo nivel de la terminal aérea. Foto: Antonio Melgarjo.
/Mientras que los vehículos solo pueden permanecer estacionados en la «carretera gratuita» durante 10 segundos para irse o recolectar pasajeros, los taxis y los autos privados se estacionaron varios minutos,
La situación en la «carretera gratuita» del aeropuerto es similar a la de cualquier vía en Lima, ya que los taxistas recolectan pasajeros en el medio de la pista.
