El gobierno de China está descubriendo que vender autos baratos no es suficiente en Europa: los repuestos estarán asegurados – El diario andino
China ha propuesto un objetivo: convertirse en el nuevo proveedor de automóviles energéticos en el mundo. ÉL estima que el país exportó alrededor de 4,3 millones de automóviles en 2024, de los cuales 1.6 millones eran eléctrico y casi 750,000 ‘Estacionaron‘En algún país de la Unión Europea. Dentro de las políticas de expansión de China, las empresas han tomado la decisión de inundar Europa con sus automóviles.
Para esto, están asociados con grupos ya consolidados en nuestro territorio, pero también han optado por la ruta más directa: traiga sus autos directamente en barcos grandes y concesionarios abiertos. Es lo que permite la expansión de marcas como BYD, XPENG o JAECO/OMODA (y las que aún están por venir, como Xiaomi), pero hay un problema: las piezas de repuesto.
Ya lo dijimos hace unos días: la mecánica comenzaba a ver autos chinos con buenos ojos. Incluso Euro NCAP, la agencia responsable de dar un puntaje de seguridad a los automóviles en nuestro territorio, considera que son más seguras que muchas otras marcas. No son los únicos: el CEO de Riviain ya dijo que los autos chinos eran mejores e incluso Jim Farley, CEO de Ford, comentó que no quería salir de su Xiaomi Su7.
El problema es cuando algo falla Y es hora de pedir la pieza de reemplazo: tienes que esperar porque tienes que preguntar y, a veces, esa pieza es fácil para ti … desde China. Ahora es el propio gobierno chino quien quiere resolver ese problema con un objetivo en mente: cuidar al cliente.
Y para esto regularán las ventas en el extranjero a través de las ‘licencias de exportación’.
Licencias de exportación, el arma de China para mejorar la imagen de sus autos
En septiembre de 2012, China implementó una regulación Llamadas regulaciones ‘Shang Chan FA N318’. Con él, se estableció una serie de requisitos de calificación para los fabricantes nacionales que solicitaban automóviles y motocicletas. Era algo que se aplicaba tanto a los vehículos híbridos como a la combustión, pero los eléctricos estaban exentos.
Si las empresas pudieran exportar todo lo que querían sin ninguna regulación, ¿No es bueno para la expansión? Si … y no. Por un lado, se logra la expansión antes mencionada, pero también se pueden cometer irregularidades, un servicio pobre después de las ventas y se ofreció una ausencia de garantía oficial. Básicamente, «cualquiera» podría traer el auto, venderlo e ignorar.
Y está la parte negativa, ya que si un usuario compra un automóvil, falla o no se actualiza y no tiene atención después de la venta, esa experiencia no solo comprará un automóvil chino nuevamente, sino que recomienda no hacerlo. Con la nueva licencia de exportación que Se implementará A partir del 1 de enero de 2026 para los automóviles que salen de China, el gobierno busca combatir todo eso. Y ten cuidado, no solo para los fabricantes chinos, sino para las empresas que fabrican en China, a pesar de todo de su origen.
De hecho, cuatro ministerios son aquellos que han anunciado conjuntamente la medida (el comercio, la industria y la tecnología de la información, la administración de aduanas y la administración estatal para la regulación del mercado) y las empresas que fabrican en China tendrán que hacer en China y quieren vender sus vehículos en otros países Será solicitar una licencia que se renovará anualmente.
China busca regular todo lo posible, exigiendo que estas empresas se incluyan en la lista certificada de fabricantes de vehículos y productos del Ministerio de Industria, así como información actual, como la capacidad de producción o el sistema de gestión de calidad. Serán los fabricantes o empresas autorizados por ellos quienes pueden solicitar la licencia, que buscan eliminar a los exportadores no autorizados de la ecuación (aquellos que luego ofrecieron garantías).
Él apuntar es promover el desarrollo saludable de nuevos vehículos energéticos y evitar una guerra de precios entre los fabricantes, pero también GArantizar después del servicio de ventas Y, muy importante, la disponibilidad de repuestos. Esto es clave, ya que cuando se regula toda la cadena, se pueden establecer redes de distribución autorizadas que mejoran los tiempos de suministro de componentes, pero también mejoran secciones como soporte técnico especializado e incluso actualizaciones de software.
Son buenas noticias para el consumidor, pero la verdad es que hay marcas para las cuales la foto no cambiará. MG y Omoda ofrecen garantías de siete años. Byd lo mismo, pero con seis años para automóviles y ocho para baterías, y estamos viendo que otros como Xpeng son almacenes establecidos que suministran piezas de repuesto para acelerar las reparaciones. En España, la empresa abierto uno en campo mejorado.
Al final, aunque hay compañías que ya están haciendo la «guerra» por su cuenta tratando de mejorar esa experiencia del usuario al equipararla a lo que pueden tener con el resto de las marcas ya establecidas, lo que China está buscando es que cualquier otra compañía que quiera comenzar a vender fuera de su territorio Ofrecer garantías a los consumidores. Por lo tanto, ganas y mantienes la confianza de los compradores.
Porque, Como señalan nuestros compañeros de motorPor lo general, el automóvil es la mayor inversión de una casa después … la casa en sí, y es algo que ver con las garantías. Y, si comenzamos a escuchar que no hay repuestos o que hay problemas con el servicio posterior a las ventas, veremos las marcas que ofrecen esas garantías.
Imagen | -Wuppertaler
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