¿Quién quiere vivir como en 1565? – El diario andino
De 1059 a 1901, los marineros vascos ellos lanzaron al océano con un objetivo en mente: cazar ballenas. Debido al maltrato, destruyeron las ballenas de la costa cantábrica y se dirigieron a nuevos mares, ganándose enemigos como algunos islandeses que podían “cazar” a los marineros vascos. La ampliación los llevó hasta aguas canadienses, donde naufragó el imponente ballenero San Juan. Ahora están reviviendo el barco y necesitan la pieza más importante para reactivar el viaje del ballenero.
Un cocinero “motivado” que quiere replicar el viaje del siglo XVI en las mismas condiciones que hace 500 años. Y con el mismo menú.
El nuevo San Juan. Unos años después de la llegada de Cristóbal Colón a América, el barco San Juan zarpó hacia las costas canadienses. A mediados del siglo XVI, la industria ballenera vasca era una potencia mundial con una cuota importante del mercado europeo de carne y grasa de ballena. Las expediciones los llevaron muy lejos, hasta el punto de que tuvieron que crear asentamientos y bases como las que fundaron en América del Norte.
En una de estas expediciones el San Juan naufragó. Fue en 1565 en Red Bay en Canadá después de una fuerte tormenta. En 1970, se descubrieron restos del barco y, tras salir a la luz los restos del San Juan en 1990, fue reconocido por la UNESCO como símbolo del patrimonio cultural subacuático. Estaba en muy buenas condiciones, lo que animó a Fábrica Marítima de Albaola para construir una réplica exacta del mismo. ¿Lo especial? Sólo utilizan materiales y técnicas del siglo XVI.
Hecho a mano al extremo. Este ‘capricho’ sigue un riguroso proceso en el que se reproducen métodos constructivos de hace 500 años, algo que se está documentando paso a paso y que no resulta nada sencillo. El San Juan original Pesaba 200 toneladas, medía 20 metros de largo, 7,5 metros de ancho y tenía una profundidad de seis metros. Y no sólo lo están reconstruyendo con esas medidas, sino con los materiales originales.
Por ejemplo, para la quilla han tallado un trozo de haya de 14,5 metros de largo extraída de un árbol de ocho toneladas. Y para el resto de la estructura se ha empleado madera de 200 robles Bosques de la ‘Sakana’ navarra. En total, contará también con seis kilómetros de cuerdas de cáñamo, anclas forjadas a mano y 560 metros cuadrados de tela para velas. Es una reproducción fiel, pero también quieren que sea funcional porque este nuevo San Juan volverá a surcar los mares.
Bodega de vinos vintage. La idea es regresar a Canadá a bordo del barco, reproduciendo el viaje original y para ello necesitarán otra pieza vital, en este caso humana: el cocinero. Esta búsqueda de fidelidad histórica permitirá que las bodegas tengan la alimentos de la epoca como pan horneado, pan deshidratado, legumbres como guisantes y judías, sardinas, bacalao, tocino y aceite.
Forma parte de la comida que llevaban, y en grandes cantidades, junto a otros como el tocino y bebidas mucho más españolas, y vascas, que el famoso ron. Destaca la sidra, txakoli o vino. ¿Por qué no llevaron agua? Por la dificultad de almacenar y conservar agua dulce en buenas condiciones. Y, en cuanto a cantidades, se estima que un barco como el San Juan podría transportar hasta 50.000 litros de sidra.
Arriba barco Cocinero. Y esos alimentos son con los que el chef que esté a bordo durante la “expedición” tendrá que crear los menús. La propia fábrica Albaola es la que realizará el proceso de selección para encontrar al chef ideal. No será un trabajo fácil porque no habrá duchas como las conocemos hoy ni papel higiénico a bordo, ni una enorme variedad de ingredientes, pero los candidatos ya se están asumiendo el puesto.
en uno demostraciónLos chefs con estrellas Michelin han preparado algunos ejemplos de platos que los marineros podrían ver en el menú. Por ejemplo, una sopa de guisantes con bacalao, ajo y aceite. También un ‘zurrukutuna‘, que es una sopa tradicional vasca cuyos ingredientes son ajo y bacalao, o ‘sopako‘, que es un pan tradicional del País Vasco creado a partir de restos de masa para crear un pan destinado a sopas.
2027. Mientras eligen chef, la fábrica sigue trabajando, porque el 7 de noviembre se hará la botadura del barco tras doce años de construcción. Una vez en el agua, se instalarán los elementos restantes para convertir el barco en uno digno de surcar los mares como lo hacía el original hace 500 años.
Y, en 2027, el nuevo San Juan partirá hacia Canadá, recreando aquel viaje original. Y lo hará con sus marineros y todo, reproduciendo la forma de navegar medieval. Esperemos que este nuevo barco llegue a mejor puerto que el original.
Imágenes | Lolabimba, Ksarasola
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