China enfrenta el mayor movimiento migratorio del mundo – El diario andino
China se está preparando para la mayor migración de personas del mundo. Y detrás de ello no hay hambruna, guerra ni persecución racial. De hecho, ni siquiera hay un cruce de fronteras. China, el segundo país más poblado del mundo con más de 1.400 millones de habitantes, se enfrenta a una nueva prueba.
Y hoy, 17 de febrero, el año nuevo lunar. En esta ocasión estamos ante el Año del Caballo de Fuego, un buen año para quienes abrazan este elemento por ser fríos (nacidos en otoño/invierno) y para las industrias que dependen de él. Por el contrario, se esperan complicaciones para relaciones ya tensas y con perspectivas de mayor probabilidad de sufrir desastres naturales relacionados con el calor y el fuego, señala Thierry Chow, consultor de Feng Shui de CNN.
Esas primeras relaciones tensas ya se han visto en los movimientos de estos días, dice Lucas de la Cal en una interesante crónica en El mundo. Explica que lo más codiciado hoy en día son los billetes de tren llenos. No en vano, hay quienes tienen por delante viajes de más de 30 horas, con el objetivo de recorrer los más de 2.000 kilómetros que les separan de su ciudad natal.
Y el Año Nuevo Lunar es una celebración en la que se produce una migración masiva de la ciudad al campo, a los orígenes. Tradicionalmente, el empleado chino ha regresado a casa para esta Fiesta de la Primavera, un período que dura 15 días.
Sin embargo, el movimiento masivo de personas hace que los viajes se acumulen en un total de 40 días en los que, este año, se espera que se produzcan alrededor de 9.500 millones de viajes. Una tradición que, explicada en CNAestá sufriendo algunos cambios ya que, aunque de momento es anecdótico, empieza a ser habitual ver a padres viajar a la ciudad donde trabaja su hijo.
El tren como eje sobre el que gira todo
Señalan el Cal en El mundoque su viaje comienza desde Shanghai y tiene como destino Longkou. Normalmente, dice, habrían tomado un avión pero este medio de transporte ha triplicado su precio. La solución, como la de millones de viajeros chinos, está en las vías del tren.
Shanghai representa bien la esfuerzo de inversión lo que ha hecho el Estado en este medio de transporte. La estación sur de la ciudad. Es el primero del mundo con un diseño totalmente circular y se espera que 15 millones de personas pasen por él cada año. Nada comparado con la estación principal de la ciudad, por donde se estima que pasan 60 millones de personas cada año, con acceso al servicio de metro más transitado del mundo.
Ni a la estación sur de Guangzhou. Este espacio fue, hasta 2024, el más concurrido del país. Por la estación, Informes de los medios chinosPor él pasaban cada año 170 millones de personas y por él pasaban una media de 600 trenes cada día. De media, se estima que por la estación pasan casi medio millón de personas.
Fue hasta este año la emisora más reconocida de China. Sin embargo, hace unos meses se inauguró en Chongqing la estación de tren más grande del mundo. Es cinco veces más grande que la estación Grand Central desde Nueva York y ha estado moviendo 16.000 pasajeros por hora. Su potencial aún está por descubrir porque, como ocurre con las paradas de metro del país, nació en un campo abierto donde han comenzado a crecer edificios a su alrededor.
Son sólo algunos datos que hablan de la consolidación del tren como el medio de transporte capaz de transportar al mayor número de personas en el menor tiempo posible en un país gigantesco. A principios de la década de 2000, el ferrocarril de alta velocidad era completamente desconocido en China. Hoy tienen, con diferencia, la red más extensa del mundo.
Y no sólo eso. en sus trenes Viajan robots que hacen de azafataslos vagones se han convertido en el espacio preferido frente al avión porque en ellos se puede trabajar con una conexión de datos envidiable y tienen, con diferencia, los trenes más rápidos del mundo mientras no paran de batir récords de velocidad en nuevas pruebas para seguir poniendo mordiscos al cronómetro.
El país vive una efervescencia en el sector que lo ha convertido en el verdadero referencia. Óscar Puente, ministro de Transportes de España, puso el ejemplo de los trenes chinos como vanguardia tecnológica y clave para poder operar un tren Madrid-Barcelona a 350 km/h. Por ahora, han alcanzado una posición inalcanzable para cualquier otro país del mundo.
Ni siquiera Japón, que era el rey absoluto del tren bala, puede al menos acercarse ahora.
En | China necesitaba urgentemente una estación de tren, por lo que se construyó en nueve horas con 1.500 trabajadores y 23 excavadoras.
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