Después de meses sin volar, los Pegasus de la DGT regresan a los cielos. Y ya están cazando a los delincuentes – El diario andino

Desde que entraron en servicio en 2013, los helicópteros Pegasus se han convertido en uno de los sistemas con los que la DGT vigila las carreteras. Además de controlar la velocidad del tráfico, las cámaras son tan potentes que nos permiten distinguir si estamos mirando el móvil mientras conducimos o si no llevamos puesto el cinturón de seguridad. Debido a problemas de mantenimiento y contrato, los nueve Pegasus dejaron de volar durante casi dos meses.

51 millones de euros después, vuelven a las carreteras. Y ya estan pillando a los conductores que circulan como si las autopistas fueran circuitos.

Vuelve el Pegaso de la DGT

Del 1 de septiembre al 25 de octubre estuvieron inmovilizados los nueve Pegasus de la Dirección General de Tráfico. Lo hicieron por expirar el contrato de mantenimiento que tenían hasta ese momento y, al no haberse presentado ninguna empresa interesada en ocupar ese puesto para el mantenimiento de los helicópteros, los plazos les obligaron a abandonar el servicio.

En su defecto, drones con capacidades similares se encargaban del seguimiento desde el aire, pero hace unas semanas se llegó a un acuerdo para renovar este mantenimiento, así como una mejora en algunos componentes, como los sistemas de grabación. Con todo en orden, la DGT tiene como apuntar doble hora de vuelo anualpasando de las 2.750 horas registradas hasta el momento a 5.500.

Ya está dando frutos.

El vídeo sobre estas líneas fue atrapó El 1 de noviembre, una de las fechas clave de la movilidad en España, podremos ver cómo un conductor sin cinturón de seguridad alcanza un pico de 217 kilómetros por hora en una autovía de Málaga. El ‘premio’ es una multa de 600 euros y seis puntos de carné por ir a esa velocidad, además de otros 200 euros por ir sin cinturón de seguridad.

No ha sido el único al que han pillado yendo a 200 km/h últimamente. En total, La inversión será de 51 millones de euros hasta 2028 por este control viario desde el aire, pero podría llegar hasta los 80 millones si el contrato se prorroga otros 22 meses más. Y quizás te preguntes cómo funcionan:

• son helicópteros Eurocopter AS-355 Ecureuil 2 y COMO 350 armado con el radar MX-15 que detecta exceso de velocidad a 300 metros de altura y hasta un kilómetro de distancia.
• Tienen posicionamiento GPS para tener coordenadas exactas.
• Utilizando un telémetro láser, miden distancias y registran la posición del vehículo cada tres segundos.
• También calculan la velocidad media del vehículo.
• En caso de infracción, se inicia el registro y la multa se envía electrónicamente.

Pegasus tiene carencias, como que no puede registrar bien la matrícula en condiciones adversas o de noche, pero los Mossos d’Esquadra tienen otro vigilante en los cielos: Falcó. Su funcionamiento es similar al Pegasus, pero con la ventaja de que permite leer la matrícula tanto de noche como bajo la lluvia.

Precisamente, uno de los problemas del Pegasus es que algunas de sus tecnologías se han quedado obsoletas, pero con los nuevos planes de mantenimiento y actualización tecnológica quieren ponerse al día.

Pero bueno, al final la forma más sencilla de evitar ser perseguido por estos helicópteros es prestar atención tanto a las señales como al sentido común.

Imágenes | Revista DGT

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