Dígale a sus clientes con prisa por comprar autos de competencia – El diario andino
Xiaomi ha recibido 240,000 pedidos de su nuevo SUV eléctrico YU7 en solo 18 horas. El tiempo de espera ha disparado hasta 14 meses para el modelo base. Lei Jun, fundador y CEO de la compañía, ha tomado una decisión inusual: recomienda que los compradores adquieran marcas rivales si tienen prisa, según Bloomberg.
La situación es tan absurda como de costumbre cuando el deseo es alto y la oferta inmediata es baja: cuesta más comprar un YU7 de segunda mano hoy que uno nuevo cuando hay disponibilidad, algo que hemos visto en el mundo tecnológico. Por ejemplo, con la escasez de PlayStation 5 en su lanzamiento.
¿Por qué es importante?. Esta recomendación rompe todos los esquemas de marketing tradicionales. Un CEO que sugiere públicamente que los clientes compran productos de competencia, incluido el modelo Tesla y, contra el cual compite directamente, representa un giro radical en la comunicación empresarial china, donde la lealtad de la marca es sagrada.
«Si necesita comprar un automóvil pronto, otros modelos eléctricos producidos en China son bastante buenos», dijo Lei en Weibo. Ha mencionado específicamente tres modelos como alternativas viables:
- Xpeng G7.
- Li Auto i8.
- Tesla Modelo Y.
El contexto. Xiaomi ha completado recientemente la segunda fase de su fábrica en Beijing, pero la capacidad productiva sigue siendo limitada. Se tarda dos meses en llegar a 10,000 unidades por mes con una nueva línea de producción, y cinco meses para alcanzar los 20,000. En este momento «solo» entrega 1.590 unidades semanales de YU7.
El precio base de 253,500 yuanes (aproximadamente 30,300 euros) y sus beneficios —835 kilómetros de autonomía, 80% de carga en 13 minutos) han creado una demanda imposible de cumplir a corto plazo.
Entre líneas. El juego de Lei Jun esconde una estrategia. Al reconocer abiertamente las limitaciones productivas y recomendar alternativas, construye una imagen inusual de transparencia y honestidad en el sector del automóvil.
Esta aparente vulnerabilidad paradójicamente refuerza el atractivo de la marca: si el CEO está dispuesto a perder ventas en lugar de mentir en los plazos, el producto debe merecer la penalización.
- En la cultura empresarial china, donde Miezi (Reputación y prestigio social acumulado) Es todo, admitir limitaciones en público es un acto de coraje. Tal vez calculado.
- Lei apuesta a que los consumidores evaluarán esta honestidad más que las promesas vacías habituales del sector.
Lo que está sucediendo. El fenómeno trasciende Xiaomi. Tesla pasó por Waits por hasta tres años para el Modelo 3 en 2016. Toyota registró retrasos de Cuatro años para Land Cruiser en Japón Para 2022. La diferencia radica en la respuesta: ningún CEO de estas marcas sugirió comprar un vehículo rival.
- En la plataforma china 12365auto.com, se han registrado 95 quejas sobre YU7 en julio, principalmente para los tiempos de espera.
- Las 240,000 reservas YU7 se acercan a las 265,400 unidades que Tesla ha vendido en China durante el primer semestre.
La señal de alarma. El éxito de Xiaomi en los automóviles, donde Apple tuvo que doblar las velas, muestra que la guerra para el automóvil eléctrico definitivamente se ha mudado a China. Las marcas tecnológicas chinas no solo compiten en precio: ofrecen innovaciones reales en autonomía, tiempo de carga y experiencia del usuario que las marcas tradicionales tardan años en implementarse.
La recomendación de Lei Jun es la confirmación de que Xiaomi puede permitirse el lujo de la sinceridad porque su producto habla por sí mismo. Y además, lo hace en un mercado saturado de promesas incumplidas.
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