El coche eléctrico de Xiaomi que superó a Tesla en ventas se ha renovado. Y ha destrozado un récord de resistencia en el camino. – El diario andino
El Xiaomi SU7 de Xiaomi ha batido un récord mundial de resistencia y se ha convertido en la primera berlina eléctrica del mundo capaz de recorrer 4.264 kilómetros en 24 horas. El récord anterior lo ostentaba otra empresa china.
el auto. El Xiaomi SU7 renovado Hace apenas unas semanas, no sólo algunos retoques estéticos: ahora el motor es el V6s Plus, el mismo que equipa el Xiaomi YU7 con la promesa de alcanzar 902 kilómetros (bajo ciclo CLTC) con una sola carga y 670 kilómetros de autonomía en 15 minutos.
la prueba. La marca china acaba de anunciar que el Xiaomi SU7 Max acaba de batir un récord que hasta ahora ostentaba el Xpeng P7. 4264 kilómetros recorridos en 24 horas, dentro de un circuito cerrado.
¿Por qué es importante?. En primer lugar, esta cifra es la traducción inmediata de lo que Xiaomi ha logrado con su sedán asequible: romper el récord de resistencia de los vehículos eléctricos. Un hito que lo sitúa muy por encima del Xpeng P7.
Al llevar la prueba del circuito al mundo práctico, el récord se acerca a la salida a la venta del nuevo SU7 en China. Xiaomi quiere dejar claro que su coche es capaz de soportar límites muy por encima de aquellos a los que ningún usuario lo expondrá por la calle.
¿Cómo lo ha conseguido?. Durante gran parte de la prueba, el SU7 Max mantuvo una velocidad constante de 240 km/h, con una máxima de 265 km/h a lo largo de CATARC, una pista ovalada de 7,8 kilómetros. Las únicas paradas realizadas fueron para recargar el vehículo.
El motor de este SU7 actualizado monta una batería NMC de 101,7 kWH, capaz de recuperar 670 km de autonomía (según el ciclo CLTC chino) en apenas 15 minutos. Un motor V6s Plus capaz de girar a 22.000 rpm y extraer una potencia máxima de 681 CV.
Éxito de ventas. El SU7 de Xiaomi es un éxito sin precedentes. Al ser el primer coche fabricado por la compañía, ha conseguido vender más que el Tesla Model 3, superando en especificaciones a rivales como el Taycan Turbo en su versión Ultra. Aun así, la empresa está perdiendo dinero.
800 millones de dolares. Por irónico que parezca, Xiaomi perdió cerca de mil millones de dólares en el primer año en la fabricación del SU7. La empresa ha comercializado más de 350.000 coches desde el lanzamiento del SU7, pero…
- Entre 2021 y 2025, gastó 3.300 millones en el desarrollo tanto del automóvil como de su ecosistema.
- La cifra aumentó a 4.200 millones en investigación en 2025.
Cifras que, por astronómicas que parezcan, no suponen mayor problema para una compañía que aspira a convertirse en el mayor fabricante de coches eléctricos del mundo, por encima de Tesla.
Imagen | Xiaomi
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