El «mejor mecánico en España» dice que la gasolina de bajo costo es de peor calidad que la prima. La realidad es mucho más compleja – El diario andino

A largo plazo, combustible Bajo costo «Puede causar averías». No lo decimos, dice Carlos Pérez, reconocido como «mejor mecánico en España» en una entrevista con Canal Moveo de El avant -Garde. Y no lo damos porque, simplemente, no hay razones para decirlo. De hecho, el propio Carlos Pérez enfatiza que «toda la gasolina proviene de los mismos proveedores mayoristas». Entonces, ¿qué pasa?

OMS. Como decimos, uno de los espacios que El avant -Garde Él dedica al sector de la movilidad ha entrevistado a Carlos Pérez, conocido en Internet como «el mejor mecánico de España». El título no es invención, entre los diferentes premios que ha obtenido, encontramos el que se entrega por La comunidad del taller quienes se centran en la comunicación dentro del mercado posterior a las ventas.

Desde entonces, Pérez ha otorgado varias entrevistas a diferentes medios en los que ha sido explicado sobre ¿Cuáles son las marcas más confiables?que son Los modelos de automóviles que recomiendan O, simplemente, que es la mejor gasolina para usar.

Si, pero. Y aquí viene la controversia. En sus declaraciones sobre la gasolina para usar, Carlos Pérez aseguró lo siguiente para El avant -Garde:

«Aunque toda la gasolina proviene de los mismos proveedores mayoristas, las diferencias están en los aditivos que cada compañía incorpora. Estos aditivos son aquellos que ayudan a mantener el sistema de alimentación limpio y evitan la acumulación de desechos en el motor, lo que puede afectar el rendimiento y la durabilidad del vehículo.

Es decir, un Si, pero en regla completa. Según Pérez, no debería haber razón para desconfiar de los combustibles más baratos, pero a la larga «puede causar desgloses y un mayor desgaste del motor». Obviamente, el precio no compensaría los gastos y los dolores de cabeza de las averías.

Mismo origen. La verdad es que en España no debería haber diferencias entre el reabastecimiento de combustible Bajo costo o supuesto combustible De primera calidad. Porque en el fondo, el combustible es exactamente el mismo.

Y esto no es mucho menos. En Ya jugamos este problema en 2015. Luego explicamos que el origen de ambos combustibles es el mismo: CLH o empresa de logística de hidrocarburos que En 2021 cambió su nombre a Exolum. Esto recibe el combustible de las refinerías distribuidas por España en manos de BP, Cepsa Moeve o Repsol. Este combustible ya llega con estándares de calidad que garantizan un buen producto.

Este combustible se mantiene en las instalaciones de Exolum hasta que las estaciones de servicio lo distribuyen. Es aquí donde ocurre la diferencia entre productos: aditivos sí o aditivos no.

Los aditivos. Para empezar, el exolum ya tiene Sus propios aditivos (HQ300) Para parte del combustible que almacena. Es responsabilidad del marketing a cargo del combustible con aditivos o sin ellos. Obviamente, este segundo es más barato.

¿Qué es un pensamiento aditivo? En teoríaPara mejorar el cuidado del motor y el vehículo a largo plazo. Empresas De primera calidad Venden que sus fórmulas logran dejar menos restos en los motores o permiten más kilómetros con la misma cantidad de combustible.

¿Y hay evidencia científica? Realmente, ninguno. Al menos eso es lo que Carles Fité, profesor de ingeniería química, y Rodrigo Soto, lector de ingeniería química, que preguntó sobre este mismo asunto, señaló que «todos son iguales. No veo ninguna diferencia en este nivel de análisis». Según sus muestras, «básicamente contienen los mismos compuestos y en las mismas proporciones. Todo sale muy muy muy bien», en palabras recopiladas por La confidencial.

Ni han encontrado diferencias sustanciales en la OCU. De hecho, señalan que estamos hablando más sobre la confianza ciega en los efectos de los aditivos que en los controles realistas: «Los efectos de los aditivos en los motores y el consumo de gasolina no parecen muy verificables. (…) demuestra que un aditivo alargan la vida del motor es muy difícil, porque no hay forma de determinar cuánto el mismo motor habría durado si esa gasolina no hubiera usado».

Y el secreto? El secreto se llama la economía de la escala. Simplemente, hay dos tipos de negocios cuando hablamos de estaciones de servicio. Las estaciones de servicio Bajo costo Pueden ahorrar dinero al cliente porque ellos mismos Ya ahorran dinero en costos operativos De sus negocios: generalmente no tienen empleados, no invierten en I + D para mejorar esos combustibles y no invierten en publicidad, confiando en la boca-oreja.

Por el contrario, las estaciones de gasolina De primera calidad Basan su negocio en esos aditivos que generan confianza en el cliente. Pero también en fórmulas para atraparlo en la siguiente compra, como tarjetas de lealtad o tiendas que orbitan alrededor de los proveedores. También en su Acuerdos con otras compañías como compañías de seguros o grandes supermercados.

Estafas y mantenimiento. En resumen, la calidad del producto recuperado tiene mucho más que ver con el mantenimiento de la estación de servicio (que se renueva regularmente y no pasa demasiado tiempo en depósitos, por ejemplo) y, sobre todo, con el cumplimiento de los estándares mínimos de calidad.

Este último debería ser un respaldo cuando volvamos a publicar en estaciones de servicio españolas, sin embargo, en los últimos meses, las estafas de las estaciones de servicio que han utilizado combustible de peor calidad se han multiplicado y aprovechado las grandes ventas a precios muy bajos para estafar el estado en la presentación del impuesto al IVA. Esto ha generado una imagen peor para el producto. Bajo costo.

Foto | Ballenoil y BP

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