El precio del petróleo se ha desplomado de la noche a la mañana. El de los surtidores de gasolina seguirá igual – El diario andino

Sólo 24 horas. Ese es el tiempo que le ha tomado al mercado petrolero mundial pasar del pánico histórico a un alivio casi eufórico. El lunes, el barril de Brent -de referencia en Europa- rozaba los 120 dólares, su nivel más alto desde la invasión rusa de Ucrania en 2022. Parecía el preludio de una inminente recesión impulsada por la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán. Sin embargo, hoy amanecimos con el petróleo crudo cayendo en picado, alcanzando por debajo de 90 dólares.

Y no, no hay ningún tratado de paz firmado en Ginebra, ni retirada de tropas, ni reapertura de rutas comerciales marítimas. Todo ha dependido del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, aseguró la cadena Noticias CBS que la guerra con Irán estaba «prácticamente terminada» y prometió a los periodistas que el conflicto terminaría «muy pronto». Y así, por arte de magia discursiva, el precio ha comenzado a bajar.

El disparate de un mercado impulsado por los titulares. Lo ocurrido estos días da buena cuenta del estado actual de los mercados financieros: operan basándose en la especulación inmediata, no en la realidad física. Como resumen los analistas citado por Tiempos financierosEsta reacción del mercado de valores se conoce como comercio de tacos (acrónimo de Trump siempre se acobardao «Trump siempre se acobarda»). Los inversores no creen que la guerra haya terminado realmente; Simplemente asumen que Trump necesita bajar el precio de la gasolina a toda costa para no hundirse en las elecciones legislativas.

De hecho, para forzar esta bajada de precio en las pantallas de mundo financierola Casa Blanca ha tenido que recurrir a la desesperación. Trump incluso ha sugerido que levantará temporalmente las sanciones petroleras impuestas a algunos países (incluida la posibilidad de aliviar el castigo a la propia Rusia) e incluso el G7 ha considerado liberar reservas estratégicas de emergencia. El mercado financiero compró el titular y el precio del barril cayó. Pero el mundo real cuenta una historia muy diferente.

Razones para desconfiar del optimismo de la bolsa. Es lógico ver esta caída de precios con escepticismo. El gráfico del Brent puede bajar tanto como quiera en las pantallas de los inversores, pero el verdadero problema logístico permanece intacto. Él Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS) advierte que la amenaza es real y palpable:

• El gran cuello de botella logístico: el estrecho de Ormuz sigue bloqueado. Esto ha dejado fuera de circulación 20 millones de barriles diarios.
• El peligro físico: lanchas rápidas, minas navales y drones iraníes impiden la navegación de los petroleros.
• Colapso en tierra: La situación es tan extrema que, como los barcos no pueden navegar, los tanques de almacenamiento en tierra se han llenado hasta el borde, lo que ha obligado a cerrar los pozos.

Además, la supuesta paz unilateral anunciada por Trump choca frontalmente con la posición de Teherán. De acuerdo a Tiempos financierosLa Guardia Revolucionaria de Irán asegura que sus fuerzas armadas «están esperando a la Marina estadounidense». Como señala el analista Kurt Cobb en precio del petróleoIrán define la victoria como la supervivencia de su régimen, por lo que un cese negociado de las hostilidades es, hoy en día, una quimera.

El efecto «cohete y boom» en la bomba. Aquí es donde la macroeconomía choca con los bolsillos de los ciudadanos. No importa si el barril de Brent cae de la noche a la mañana en los mercados internacionales, hoy no verá ese alivio en la gasolinera. Como explicó mi colega Alberto de la Torre hace unos días en El mercado de combustibles sufre un efecto muy particular:

• Dispararse: cuando la cadena de suministro falla, el precio se dispara rápidamente. Las gasolineras actúan con anticipación y suben los precios para cubrir el coste futuro al que tendrán que reponer ese combustible, al margen de que el impacto del barril de Brent todavía no es real en sus compras.
• Cae como una pluma: cuando el barril cae en el mercado de valores, las caídas en el surtidor duran semanas o meses. Hay muy poco margen de maniobra, mucha cautela por si vuelve a estallar la guerra y una clara resistencia a bajar los precios al mismo ritmo vertiginoso al que subieron.

¿Y por qué el diésel aumenta más que la gasolina? El mayor perjudicado de esta crisis es el cliente de diésel, que en España ha sufrido subidas de 20 céntimos por litro en apenas una semana. Europa tiene un problema estructural: perdimos a Rusia como importante exportador, tenemos menos refinerías operativas y tenemos un fuerte déficit. Además, su demanda es mucho más inelástica; El conductor de un coche puede decidir tomar el metro si el precio de la gasolina sube, pero el transportista de mercancías, el agricultor o la maquinaria industrial deben repostar con diésel, cueste lo que cueste.

La incredulidad de la propia industria. La falta de fe en esta «paz expresa» la comparten incluso los propios magnates del petróleo. En un artículo revelador publicado en precio del petróleoDan Doyle, empresario del sector fracking American, confiesa que la industria del esquisto no se traga este repunte. A pesar de haber rozado los 100 dólares, las compañías petroleras no están contratando más plataformas de perforación ni iniciando grandes campañas de extracción. Saben que los «dólares rápidos de la guerra se disiparán» y prefieren mantener una estricta disciplina de capital.

Y aunque La conversación recuerda que estados unidos es menos vulnerable hoy Además de las crisis del petróleo porque exporta millones de barriles por día, el costo psicológico de ver subir el marcador en las gasolineras sigue dañando la confianza del consumidor a nivel mundial.

Ascensos con misiles, descensos con remo.. Hoy, las bolsas del mundo han cerrado con números verdes. Los inversores se han tragado el optimismo de una conferencia de prensa en Florida y los algoritmos han ajustado el precio del Brent a la baja. Sin embargo, la geografía sigue siendo terca. Grandes petroleros siguen anclados sin atreverse a cruzar el Estrecho de Ormuz, las aseguradoras marítimas siguen temblando y los pozos en Oriente Medio siguen cerrando por falta de espacio.

Mañana, cuando te acerques a la gasolinera de tu barrio antes de ir a trabajar, el panel iluminado te recordará la regla de oro del mercado energético actual: en tiempos de incertidumbre geopolítica, las bajas viajan en un bote de remos, pero las altas vuelan en un misil.

Imagen |Balázs Kadlicskó en desempaquetar y foto de Zbynek Burival en desempaquetar

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