El Tren Maya creía que tenía un problema por su falta de éxito entre los turistas. Hasta que un juez miró su apartado más polémico – El diario andino
«Es una obra maestra, no exageramos si decimos que no hay nadie igual en el mundo actual». la frase Lo pronunció a finales de 2023 el expresidente mexicano Manuel López Obrador, y aunque en política (no importa la nación) es común el uso de superlativos, lo cierto es que no fue desencaminado. A lo que López Obrador se refería era al Tren Maya, un ambicioso circuito ferroviario de más de 1.500 kilómetros que inició hace más de dos años. entre Campeche y Cancún y continúa tomando forma una prioridad del Gobierno.
México necesita que sea un éxito, pero no a toda costa.
¿Qué ha pasado? Que la justicia mexicana acaba de recordarle a la administración del país que, por importante y estratégico que sea, el Tren Maya no puede avanzar de espaldas a las normas. Por eso ha emitido un orden de suspensión que marcará las obras de una de sus secciones más polémicas.
Para que el proyecto siga avanzando, a partir de ahora las autoridades tendrán que poner más esfuerzos en proteger los recursos naturales en una de las zonas más sensibles por las que debe circular el ferrocarril: la región ubicada entre Cancún y Tulum, justo por donde pasa. Sección 5 del Tren Maya.
¿Qué ha hecho la justicia? Dictar un orden de suspensión final centrado en esa sección específica. Eso no significa que haya condenado el proyecto ni que el Tren Maya deba abandonar su tramo Cancún-Tulum, aunque sí supone un llamado de atención a los responsables del proyecto y un recordatorio de que la obra debe avanzar respetando su entorno. Básicamente lo que ha hecho el magistrado es exigir a las autoridades ambientales de México que confirmen que el proyecto cumple con la normativa y se encargan de monitorearlo.
La orden judicial obliga a la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) a realizar inspecciones directas y permanentes en el tramo Cancún-Tulum. No hay revisiones en papel ni informes firmados desde las oficinas en la Ciudad de México, a kilómetros de donde se ejecutan las obras. El fallo se emitió gracias a la mediación de la organización ‘Sálvame’ y está dirigido a la Profepa y a la Dirección General de Delitos, Conmutaciones, Querellas y Denuncias.
¿Es tan importante? Sí. De acuerdo a preciso El cronistala orden impone a los organismos competentes varias obligaciones que, en la práctica, les obligarán a reforzar su vigilancia. Para empezar, deberán realizar una supervisión directa sobre el terreno del proyecto. También deberán verificar las afectaciones a las especies protegidas, la protección de los cenotes y el control de los ríos subterráneos.
Finalmente, la sentencia señala la necesidad de elaborar informes detallados. Si estas demandas no se cumplen, los responsables podrían enfrentar sanciones.
¿Qué dicen los ambientalistas? Sélvame ha valorado la decisión del juez como «un logro significativo» en la defensa de los medios de comunicación. «Es un paso importante hacia la protección de los recursos naturales y garantiza que se realizarán acciones de verificación, inspección, conservación y protección en caso de denuncias públicas pertinentes», celebrar. Los colectivos que alertan desde hace tiempo sobre supuestas irregularidades, como talas de árboles o trabajos no supervisados que afectan a los humedales, ellos avanzan que estarán atentos para que la orden se lleve a cabo.
¿A qué zona afecta? Ésa es una de las claves. El Tren Maya es un amplio circuito ferroviario, más de 1.500 kilómetrospero el foco se ha puesto en un punto muy concreto: el apartado 5, que a su vez se divide en varios segmentos (norte y sur) entre Tulum y Cancún. En total, según la Guía del Tren MayaMide poco más de 100 km. Más allá de su extensión, más corta que otras secciones, la prensa local destaca que es uno de los más sensibles. La razón: la presencia de ecosistemas vulnerables, cuevas y ríos subterráneos y la amenaza a su biodiversidad.
En agosto de 2024 la plataforma Verified seguro que la construcción del Tren Maya había afectado aproximadamente 7.3 millones de árboles, una buena parte (3,5 millones) en la Sección 5. En 2024 Un tribunal ya ordenó la paralización de las obras hasta que se entreguen los estudios geológicos, geofísicos e hidrológicos.
¿Por qué es importante? Para empezar y como reconoció el propio López Obrador en diciembre de 2023, cuando presidió la gira inaugural del Tren Maya, porque el circuito ferroviario no es un proyecto cualquiera. Y no sólo por su impacto en el medio ambiente, sus dimensiones, sus costes o su enorme ambición.
Con ello, las autoridades mexicanas aspiran a impulsar el desarrollo de la región sureste, articulando una nueva columna vertebral de comunicaciones que favorezca el turismo. El problema es que su implementación no está siendo sencilla. Su estreno no ha tenido el éxito esperado (al menos en el tráfico de pasajeros) y su dirección acaba de cambiar de manos, pasando a la Secretaría de Defensa.
Imágenes | Tren Maya
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