Es uno de los Ferraris más feas y no puede ser conducido ni en la calle o en el circuito. Y sin embargo, vale más de un millón de dólares – El diario andino
Desde la fábrica de Ferrari en Maranello, han salido algunos de los autos más hermosos de la historia. Joyas como él Ferrari 250 GTO, Roma, LaFerrari O el Ferrari Daytona SP3 son algunos ejemplos de buen gusto y la exquisitez que los autos con el escudo de «Flare»IL Cavallino Rampante«
Sin embargo, hay otros que, digamos, que tienes que acostumbrarte a mirarlos. Este es el caso de Ferrari F150 Muletto M4, un prototipo que, directamente, podemos considerar como el automóvil más feo de la marca. Uno tan feo, que ni siquiera te permite circular en carreteras públicas o rodar en circuitos.
Los ingenieros de Ferrari siguieron su mano
Tal y Como dicen en Lanzamientos de lujo El F150 no dejó los lápices de ningún diseñador oficial de marca (al menos no uno que tuviera el título de diseño), pero es una mula: un prototipo de pruebas en las que los ingenieros prueban y desarrollan futuras marcas de la marca.
El F150 Muletto M4 nació con un propósito puramente funcional que se basó en el chasis de una 458 Italia Ferrari, adaptada para probar los nuevos motores híbridos V12 que Ferrari desarrolló a principios de 2010 Decade para aumentar el futuro LaFerrari. Nivel interno, el proyecto de LaFerrari se conocía como F150 y, por lo tanto, siendo la mula de su motor, este Begido Prototype recibió el nombre de F150 Muletto, en su cuarto desarrollo.
Las simulaciones por computadora ayudan para gran parte del desarrollo, pero cuando se trata de mecánica de refinación, es necesario tocar el asfalto.
Eso obligó a los ingenieros de Ferrari a poner ese motor sobre las ruedas y sacarlo en estas mulas para rodar a través del circuito privado de Fioran, lejos de las curiosas miradas. Así es como este automóvil, aunque en apariencia, era el protagonista de cientos de kilómetros de juicios en secreto.
El enfoque de los ingenieros de Ferrari para este prototipo era absolutamente práctico y, como es obvio, la estética fue en el fondo.
Los remaches en todo el cuerpo, una nariz que lucha contra las leyes de la física (y el buen gusto) tubos de escape que se destacan del cuerpo y los paneles extraíbles que cubren el motor para que los ingenieros puedan acceder más cómodamente a la nueva hélice para aplicar cambios son la explicación de su diseño desastroso.
Ferrari terminó la primera fase de las pruebas de motor LaFerrari entre mayo de 2011 y diciembre de 2012, por lo que, con los principales desarrollos completos, el prototipo dejó de ser útil. Ferrari pensó que, en lugar de descartarlo sin más, sería una buena idea ofrecerlo como rareza para los fanáticos más fieles de la marca. Lo hizo con una sola condición: nunca podrían ser homologados, por lo que este automóvil nunca podría pisar la calle o un circuito público. Es, por lo tanto, un capricho para los entusiastas de la ingeniería y la historia.
Una subasta para el precio insolito
El F150 Muletto M4 todavía mantiene la versión original de ese motor híbrido V12 capaz de entregar 789 hp, en comparación con los 963 hp de la versión final que terminó promoviendo la de producción de LaFerrari. Esta peculiaridad es precisamente lo que da su valor histórico y experimental al prototipo, siendo una pieza clave en el desarrollo de la gama híbrida Ferrari.
Ahora, el portal de subasta de RM Sotheby lo presentará En una oferta el 15 de agosto, probando el fervor de los coleccionistas de Ferrari para las piezas únicas, independientemente de su funcionalidad o apariencia real … controvertido.
Al menos en esta ocasión, podemos decir que la verdadera belleza está dentro.
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Imagen | RM Sotherby’s
