Estados Unidos investiga 2,9 millones de coches por infringir las normas – El diario andino
Tesla sigue presionando para que su FSD llegue a Europa. De momento, la compañía todavía no tiene disponible en nuestro continente su sistema de conducción semiautónoma (requiere prestar atención durante la conducción). En los últimos meses han intensificado sus mensajes pero ahora tienen un problema.
Uno que afecta a 2,9 millones de coches.
FSD. Conducción totalmente autónoma. Es el sistema de asistencia a la conducción más avanzado de Tesla. La compañía vende en Estados Unidos este sistema que permite quitar las manos del volante y dejar que el coche tome todas las riendas. El sistema puede incluso activarse dentro de una ciudad con el coche tomando varias salidas o reaccionando ante agentes del tráfico como peatones o coches mal aparcados.
El sistema, por ahora, sigue pendiente de aprobación en nuestro continente. Los plazos se han ampliado pero, de momento, los únicos coches que permiten circular sin las manos en el volante son los equipados con Ford BlueCruise y siempre que se haya cartografiado previamente la ruta.
Cada vez más presión. Desde el verano pasado, Tesla ha estado presionando para que la Unión Europea permita el uso de este sistema en sus carreteras. El pasado mes de junio, Elon Musk preguntó en X el apoyo de sus seguidores para que la Unión Europea acelere los procesos. Y, además, Llegó incluso a decir que el FSD «salvará vidas».
El tuit fue precedido por otras dos publicaciones dirigidas en la misma dirección. Desde la cuenta oficial de Tesla, la compañía compartió vídeos que mostraban cómo sus coches equipados con FSD circulaban con normalidad en ciudades como Roma o París. En este último, incluso Entró de lleno en la caótica rotonda del Arco de Triunfo Parisino y se comportó con total normalidad.
2,9 millones. Con esta idea sobre la mesa, la NHTSA, encargada de la seguridad del tráfico en Estados Unidos, ha abierto una investigación preliminar sobre 2,88 millones de coches Tesla equipados con su sistema de conducción autónoma más avanzado, avanzando en Reuters. La razón es simple: violan las normas de tránsito.
En total, la NHTSA ha sido informada de al menos 50 violaciones mientras la FSD estuvo activa. Se han informado casi dos docenas de advertencias después de que los autos se saltaron un semáforo o se detuvieron después de que ya se había abierto. Otros avisos reflejaban que el coche no tenía en cuenta el tráfico cruzado y se apresuraba a pasar un cruce con otros vehículos que ya realizaban la maniobra.
ellos recuerdan en Ars Técnica que estas investigaciones no son desconocidas para Tesla. De hecho, esta es ya la tercera vez que la NHTSA abre una investigación relacionada con los sistemas de asistencia a la conducción de Tesla.
como un humano. Para bien o para mal, los autos Tesla parecen haber sido configurados para comportarse como un ser humano. Elon Musk ya ha señalado que su flota de coches le permite recopilar datos en escenarios de tráfico reales mucho más rápido que sus competidores y esto les permite mejorar las habilidades de conducción autónoma mucho más rápido.
Sin embargo, hace tiempo que se reveló que este comportamiento «más humano» y menos robótico implicaba en ocasiones violar determinadas normas de tráfico. Y con el lanzamiento de los primeros robotaxis a las calles se demostró que ese comportamiento humano podía traducirse incluso en frenar si veías a la Policía.
Clave. El problema para Tesla es que la aprobación de la FSD es clave. Primero porque ha sido una de sus grandes promesas: comprar hoy un coche que, mañana, podrás conducir solo. Promesas que, por otra parte, no se han cumplido.
Pero, además, para Tesla el FSD es realmente muy importante. Primero, porque es una fuente de ingresos que esperaba rentabilizar con el paso de los años, ya sea con un ingreso importante al momento de la compra o con pagos recurrentes para activarlo y desactivarlo mediante actualizaciones.
Y, segundo, porque le permitiría volver a alcanzar una posición de liderazgo dentro de la industria. Ahora mismo, salvo el caso concreto de Ford y el nivel 3 de Mercedes aplicable en circunstancias muy concretas, nadie puede conducir sin tener las manos en el volante. Si Tesla obtuviera esta aprobación convertiría el sistema en un valor añadido que podría inclinar la balanza a su favor a la hora de elegir un coche nuevo.
Foto | Tesla
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