Habrá una tercera búsqueda del vuelo MH370 de Malaysia Airlines – El diario andino
Con permiso de Amelia Earhart y el triángulo de las Bermudas, qué sucedió con el vuelo MH 370 de Malaysia Airlines el 8 de marzo de 2014 constituye uno de los Los mayores misterios de la aviación comercial moderna.: Parece que desapareció de la faz de la Tierra sin dejar rastro*. 12 años después, todavía no encontramos una explicación a su desaparición y no es la primera vez que lo intentamos: de hecho, acaba de reactivarse la tercera misión de búsqueda.
Nos vamos al Día D, Hora H. Un Boeing 777-200ER con 239 personas a bordo (227 pasajeros y 12 tripulantes) izquierda desde el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur a las 00:41 am hasta el aeropuerto internacional de Beijing, con hora prevista de aterrizaje a las 6:30 hora local. Nunca llegó a su destino. A las 1:19 am Capitán Zaharie Ahmad Shah él dijo adiós de los controladores malayos con un «Buenas noches malasio tres siete cero». Fue la última vez que contactaron.
Unos minutos más tarde y según el registro radar recogido en el informe final Según el Ministerio de Transporte de Malasia, el radar secundario del avión se apagó a las 01:21 sobre el Mar de China Meridional. Asimismo, registró un giro hacia el oeste como si regresara hacia Malasia, pasando cerca de la isla de Penang y continuando hacia el estrecho de Malaca.
Aunque tenía sus sistemas de comunicación apagados, siguió enviando una señal satelital que fue clave para seguir su trayectoria posterior. Utilizando una metodología basada en efecto dopplerel equipo científico de la compañía británica de satélites Inmarsat determinado que la nave se alejaba del satélite hacia el sur.
Él informe final de la Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte (ATSB) confirma estos hechos, concluyendo que la combinación de radares y datos matemáticos de señales satelitales permitió concluir que el avión supuestamente voló durante poco más de seis horas hasta que se agotó el combustible. en una zona remota del sur del Océano Índico.
En las horas siguientes se conoció la noticia. En ese momento, el director general de Malaysia Airlines, Ahmad Juahari Yahya, explicó que no había indicios de que los pilotos enviaran una señal de socorro y su voluntad de colaborar con las autoridades en la búsqueda, ya que no se habían avistado restos, como USA Today recopilado.
Un avión perdido, una enorme zona por explorar y muchas incógnitas
Poco después, la aerolínea actualizó su comunicado reiterando que no había «establecido ningún contacto ni determinado el paradero del vuelo MH370». El entonces ministro de Transportes de Malasia, Hishammuddin Hussein, explicó que aunque no había motivos para sospechar de terrorismo, se estaban estudiando todas las posibilidades. Días después, el primer ministro del país, Najib Razak, declarado que estaba claro que los radares y el sistema de transmisión de datos de vuelo fueron apagados deliberadamente por alguien que intentaba ocultar la posición y el rumbo del avión.
La primera operación de búsqueda tuvo carácter internacional, aunque estuvo liderada por la ATSB australiana y se extendió de 2014 a 2017, en la que fue catalogada en su momento como la búsqueda más cara en la historia de la aviacióncon una inversión aproximada de al menos 44 millones de dólares por parte de Australia, China, Estados Unidos y Vietnam, Reuters estimó.
Esta operación incluyó el despliegue de barcos y aviones militares en un área de 120.000 kilómetros cuadrados en el Océano Índico y el Mar de China Meridional definida por el análisis de datos del satélite Inmarsat y denominada «Séptimo Arco». Después de casi tres años de seguimiento con sonar de alta resolución, la búsqueda se suspendió oficialmente en enero de 2017. sin encontrar restos del fuselaje. Las conclusiones del informe detallan que no fue posible determinar con certeza la causa de la desaparición y que este cambio de rumbo: «No puede explicarse por un fallo técnico conocido ni por condiciones meteorológicas adversas», apuntando a una modificación de ruta «probablemente intencionada».
Cual si se ha encontrado con el tiempo han sido más de 30 fragmentos identificados como perteneciente al MH370como partes del ala, cola, cabina o motor en lugares tan diversos como las costas del este de África y diversas islas como Reunión, Mauricio o Madagascar. No se han encontrado restos humanos, pero se supone que todas las personas que viajaban en el vuelo murieron.
De hecho, la primera pieza del avión fue identificada por expertos franceses. en una playa en la Isla de la Reunión Un año después de la desaparición. Más concretamente se trata del flaperón, una pieza móvil de casi tres metros de envergadura situada en el borde de salida del ala que se utiliza para aumentar la resistencia aerodinámica.
En 2018 el primera misión Ocean Infinityuna empresa privada de robótica especializada en el estudio de los fondos marinos. En su historia, ayudó a localizar el Endurance del legendario explorador Ernest Shackleton en 2022 aportando personal especializado y robots submarinos. Sobre la mesa, inicialmente una zona considerada prioritaria de 25.000 kilómetros cuadrados situada al norte de la zona previamente explorada teniendo en cuenta los nuevos análisis de deriva de los restos encontrados en playas africanas.
Finalmente, se recorrieron 112.000 kilómetros cuadrados en poco más de tres meses gracias a una flota de ocho vehículos submarinos autónomos, más rápidos que los vehículos utilizados en la búsqueda inicial. No fue suficiente: en junio de 2018 finalizó su misión con resultados decepcionantes, como explicó su director general.
Después de unos años en apoyaren el gobierno de Malasia ha autorizado una nueva misión de búsqueda a un viejo conocido: Ocean Infinity, que se puso en marcha el 30 de diciembre de 2025 tras aceptar el pedido en modalidad sin encontrar, sin tarifa alias, que Si no encuentran nada, no les pagarán.. De hacerlo, la recompensa máxima será de 70 millones de dólares, unos 60 millones de euros, según El País. No es mucho para el coste de la operación, pero sería el empujón definitivo para consolidar a Ocean Infinity como la mejor empresa de búsqueda submarina del mundo.
Poco ha trascendido sobre la operación, más allá de que durará 55 días efectivos en una región mucho más pequeña y precisa del océano Índico, de «sólo» 15.000 kilómetros cuadrados. Esta región ha sido delimitada considerando nuevos análisis de señales de radio que utilizan tecnología WSPR. Para la misión utilizarán el barco Armada 86 y una flota de robots submarinos autónomos Hugin 6000 con sonar multihaz, cámaras HD y escaneo láser para crear mapas 3D del fondo marino hasta 6.000 metros de profundidad.
Recuperar información de las cajas negras es viable siempre que no estén dañadas, pero ya no tienen batería para emitir una señal acústica (apenas dura 30 días), por lo que sólo queda rastrear visualmente el fondo del océano. Eso sí, el océano Índico es un océano rico en profundos cañones, zonas volcánicas activas y paredes irregulares de miles de metros de profundidad que dificultarán la misión aunque la zona sea la correcta.
¿La tercera vez tiene suerte? Casi 12 años después, lo que ocurrió con el vuelo MH370 sigue siendo un misterio: ni el barco ha sido recuperado ni existen pruebas fehacientes que permitan reconstruir los hechos. Los pasajeros y la tripulación fueron exonerados al no encontrarse pruebas que los implicaran, aunque no se descarta la posibilidad de «injerencias ilícitas». Con este último intento, el gobierno del país asiático mostró su compromiso de «dar un cierre a las familias afectadas por esta tragedia» ante un tema delicado que ha dado lugar a todo tipo de hipótesiscomo un secuestro de la CIA o de Corea del Norte.
| Ryanair abandona los pequeños aeropuertos en Francia. Hay un beneficiario inesperado: una aerolínea española
En | Parece incomprensible que todavía se permita subir al avión a pasajeros ebrios. No lo es si miras el dinero.
Portada | Saim Munib
Foto de Samuel T. en desempaquetar
