Japón había dominado las ventas totales de automóviles durante más de 20 años, hasta que China llamó a la puerta. – El diario andino

Las proyecciones para 2025 anticipan un cambio histórico en la industria automotriz mundial. Y como señalan datos Según Nikkei China, los fabricantes chinos esperan alcanzar aproximadamente 27 millones de vehículos vendidos en todo el mundo, superando los casi 25 millones esperados de las marcas japonesas. Es la primera vez en más de dos décadas que Japón pierde el liderazgo absoluto en las ventas totales de automóviles.

¿Por qué es importante?. Durante más de 20 años, los fabricantes japoneses han dominado las cifras de ventas mundiales de vehículos. Toyota, Honda, Nissan y compañía se han convertido a lo largo de todos estos años en un referente mundial en volumen de ventas y eficiencia. Que China vaya a adelantarles refleja el gigantesco cambio que se está produciendo en la industria del automóvil, con el gigante asiático conquistando todos los rincones posibles a una velocidad difícil de digerir para el resto de competidores.

En detalle. Según datos del Nikkei China basados ​​en información de fabricantes y cifras de S&P Global Mobility hasta noviembre de 2025, el crecimiento de China en este sector será del 17% interanual. Las cifras incluyen tanto vehículos de pasajeros como comerciales, e incluyen tanto las ventas internas como las exportaciones. El mercado interno chino representa alrededor del 70% de estas ventas totales, donde los vehículos de nuevas energías (eléctricos puros e híbridos enchufables) representan ya casi el 60% de los turismos vendidos.

Marcas como BYD y Geely han entrado este año entre los 10 principales fabricantes del mundo por ventas, mientras que Chery se ha consolidado como uno de los mayores exportadores del país.

Las exportaciones apoyan el crecimiento. El mercado interno en China es una jungla. El exceso de capacidad y la competencia de precios cada vez más feroz están pasando factura al país, razón por la cual los fabricantes chinos han intensificado su expansión internacional. En el Sudeste Asiático, tradicionalmente dominado por las marcas japonesas, las ventas chinas crecerán un 49% hasta alcanzar unas 500.000 unidades, según datos del informe.

En Europa, a pesar de los aranceles impuestos a los vehículos eléctricos, se espera que se vendan alrededor de 2,3 millones de vehículos, beneficiándose del hecho de que muchos híbridos enchufables están exentos de impuestos adicionales. A ello también se suman los mercados emergentes, y las cifras indican que África registrará 230.000 vehículos vendidos (un 32% más) y América Latina alcanzará las 540.000 unidades (un 33% más).

Un punto de inflexión. Japón alcanzó su pico de ventas en 2018 con casi 30 millones de unidades. En apenas tres años, la ventaja de ocho millones de vehículos que tenía sobre China en 2022 se ha evaporado por completo. Las marcas japonesas han perdido cuota de mercado en mercados asiáticos clave y están luchando por adaptarse a la transición eléctrica, a la que han llegado tarde.

Toyota mantiene su fortaleza en segmentos como el de las pickups y apuesta por los motores de combustión neutros en carbono (mediante combustibles renovables) y la tecnología híbrida, pero en China, el mayor mercado del mundo y capital del coche eléctrico, este enfoque les está saliendo caro. Ni siquiera Honda, Nissan y Mitsubishi, que ahora colaboran en software e infraestructuras eléctricas, pueden resistir la tormenta que llega desde China, país que se ha especializado sobre todo en baterías, software y velocidad de producción.

Y ahora que. Japón tiene un gran reto por delante si quiere recuperar terreno en electrificación y frenar la erosión en mercados donde hasta hace poco dominaba con fuerza. China tampoco tiene un camino de rosas por delante, ya que su reto será mantener el ritmo en un contexto de creciente proteccionismo, con Estados Unidos y Canadá aplicando ya aranceles de más del 100% a las eléctricas chinas, y las de la Unión Europea de hasta el 45,3%. Las cosas van a ser interesantes.

Imagen de portada | BYD y Xiaomi

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