La clave de Nox para convertir el tren nocturno en la alternativa al avión – El diario andino
El tren es la columna vertebral de la movilidad interna de muchos países, pero aunque en territorios como el europeo existe una buena conexión internacional, los vuelos cortos de bajo costo han comido este transporte emblemático. Aunque todavía hay operadores de trenes diurnos y, sobre todo, nocturno que conectan estos países, sino ahora uno que no solo quiere ofrecer una opción atractiva para viajar en Europa, sino también para enfrentarse al avión.
Su nombre es NoxY la apuesta es el precio y las cabañas privadas.
Despertar en el destino. En junio de este año Él nació La startup alemana Nox. Su objetivo es ofrecer una solución atractiva para aquellos que buscan una alternativa al avión en un transporte más cómodo, sostenible y, sobre todo, privado. Sus fundadores son dos veteranos en el sector ferroviario y consideran que la noche debería dejar de ser esa experiencia romantizada para convertirse en un piular fundamental en el transporte internacional de Europa.
Cabina. Buscan un cambio de modelo, reemplazando vuelos de corta distancia con viajes nocturnos diseñados tanto para aquellos que viajan por trabajo como para los turistas que desean descansar y amanecer en el destino. La principal diferencia con el avión (más allá del aeropuerto), y con otros trenes nocturnos es el sistema de cabañas que proponen.
Todos serán privados, tendrán dos metros y habrá Tres categorías:
- Loft individual para un solo viajero.
- Doble loft con litera convertible.
- Vista doble con cama de segundo piso, asientos y ventana panorámica.
Los trenes tendrán comida, bebida y espacio para bicicletas, y también se dedicarán a reciclar trenes que se descartan cada año en todos los países, reconirándolos para ofrecer esta nueva experiencia en cabina.
Destinos. Los responsables esperan comenzar las operaciones en 2027, aunque todavía tenemos algunos renders del proyecto y queremos comenzar con unas 30 rutas que luego se expandirán hasta 100 ciudades europeas. Para 2035, quieren tener grandes centros como Barcelona, París, Amsterdam, Budapest, Roma o Varsovia, entre otros, con una conexión que será central para la ciudad central, algo con lo que el avión no puede competir.
Entre sus objetivos, el rango estará a 1,200 kilómetros de distancia máximo por ruta para un tiempo de viaje óptimo de 12 horas.
La controversia de los precios. Este es un punto crucial y la apuesta es de 79 euros por habitación individual y de 149 euros por doble y por noche. Es un precio muy interesante, pero debes ver lo realista que es. Según el Centro Aeroespacial Alemán, las aerolíneas de bajo costo Ellos cargaban En 2024, un promedio de 79.33 euros por noche de boletos para viajes entre 500 y 1,500 kilómetros.
Está alineado con el precio con el que Nox quiere operar, pero en la pista de atrás Ellos ya calculan que esos 79 euros solo pueden ser el precio de entrada y que el promedio debe superar los 100 euros. Según los cálculos de la organización, un tren nocturno con una ocupación promedio del 75% y un máximo de 500 asientos, tendría un viaje de 27,000 euros a los precios que Nox espera, suponiendo un déficit de aproximadamente 9,000 euros por ruta para cubrir los costos.
No están solos. Como decimos, varios trenes nocturnos operan en Europa, pero el gran argumento de Nox es el de privacidad. Y aparte del hecho de que hay varias compañías que ofrecen este servicio de transporte, hay un movimiento completo para mejorar el uso de trenes nocturnos.
Este es el traslado antes mencionado, que busca mejorar esta forma de viajar como una de las herramientas que Europa tiene que reducir, Según ellosHasta el 3% de su contribución al cambio climático si se usan trenes en lugar de aeronaves en viajes de corta y mediana distancia.
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