La DGT supone que algo ha fallado en la llegada de las balizas V-16 – El diario andino

Las balizas V-16 de la DGT sustituirán a los triángulos de emergencia en 2026. La DGT confirmó hace apenas unos días que no habrá prórrogas ni retrasos de ningún tipo. Es algo que ya se aprobó en 2021 y que todos deberíamos tener en nuestros coches. O al menos esa era la idea. Porque la propia DGT da por hecho que la comunicación no ha sido correcta.

Las balizas V-16. Serán obligatorios a partir del 1 de enero de 2026. Como os venimos contando en este dispositivo será el encargado de señalar nuestras averías o accidentes en la carretera a partir del próximo año. De hecho, estará prohibido el uso de triángulos al entenderse que suponen un riesgo de atropello al instalarlos.

Pese a las críticas, Pere Navarro, director de la DGT, confirmó que no habrá prórrogas válidas. El único futuro después del 1 de enero de 2026 es que todos llevemos una baliza V-16 conectada en nuestro coche (porque no todas funcionan). Su defensa es que es algo que lleva aprobado casi cinco años por lo que no debería cogernos por sorpresa.

Sin embargo, hay voces dentro de Tráfico que cantan el mea culpa.

«norteo hemos hecho bien el trabajo». Las palabras son de Montserrat Estaca, jefa del Área de Telemática de la DGT, en una entrevista con 20 minutos. Estaca respondió así a una pregunta que se centraba en cómo la imposición de la baliza V-16 conectada ha pillado por sorpresa a muchos conductores:

“Pues mira, llevamos desde 2021-2022, pero es cierto que hay muchísimos ciudadanos que desconocen que la baliza V16 va a ser obligatoria a partir del 01/01/2026. Le preguntas a la gente, a tus conocidos, y es cierto que hay mucha gente que no, por tanto, «Deberíamos cantar un pequeño mea culpa por no haber hecho bien el trabajo o no haber informado suficientemente a los ciudadanos de esta nueva medida»

Por los medios. Hasta ahora, la única forma en la que la DGT ha contactado con los conductores ha sido a través de los medios de comunicación. Y es sólo con la publicación de la noticia o las entrevistas que han ido concediendo sus responsables que los afectados han podido conocer la obligación de llevar conectada una baliza V-16 desde el primer día de 2026.

Y la DGT no ha emitido ninguna comunicación directa a los conductores. Es una de las críticas que más fuerza ha cogido. Tráfico no ha enviado una carta explicando la nueva obligación como hizo, por ejemplo, cuando se activó el etiquetado ambiental. El responsable del Área de Telemática de la DGT también lo reconoce 20 minutos quien no tiene conocimiento de que esto va a ocurrir.

«Tres o cuatro euros». Es otro punto en el que Estaca ha puesto énfasis. La lámpara V-16 conectada, que normalmente se vende entre 40 y 50 euros, no es cara. Para la DGT hay que tener en cuenta que se trata de un dispositivo que tiene la conectividad garantizada durante al menos 12 años. Si el dinero de un primer pago se amortiza en más de una década, el gasto anual es muy bajo, según la DGT.

«Si se divide entre 12 años (el gasto de compra), sale 3-4 euros al año y si se mira el gasto de mantenimiento de un coche (seguros, gasolina, ITV…) no es tanto. Ya que, la DGT garantiza la conectividad del V16 durante 12 años, además, si cambias de vehículo, puedes llevar la baliza de un vehículo a otro como se podría hacer con los triángulos»

80 euros si no quieres. Estaca tampoco ha confirmado si habrá un plazo de carencia antes de que los agentes de Tráfico empiecen a multar por la ausencia de esta baliza V-16 conectada a nuestros coches. Y quien carezca de ellos se enfrenta a una multa de 80 euros, la misma que se impone actualmente si un conductor no tiene los triángulos.

Además, hay que recordar que estará prohibido el uso de triángulos y que el conductor que los instale podrá ser multado por ello. La DGT insiste en que el riesgo de atropello es muy alto y ya ha cambiado los protocolos de qué debemos hacer en caso de que tengamos que comunicar una avería. En ocasiones, ya es obligatorio permanecer en el coche a esperar la ayuda solicitada.

«Cuando trabajan en su peor momento». Estaca también acepta que la luz del día no es algo que conviene a las balizas V-16 que serán obligatorias el próximo año.

“Con luz natural, al menos llega a lo mismo que un triángulo, o sea 50 metros. Es como los intermitentes, los ves desde cierta distancia, entonces, eso es lo mínimo que tiene el V16, la luz del intermitente y de ahí para arriba. (…) Sí, los V16, en condiciones más críticas, son más visibles, cuando peor funcionan son a la luz del día”

Esta, precisamente, fue una de las críticas que los expertos en seguridad vial vienen haciendo a estas luces V-16 conectadas. La visibilidad generada con una luz de este tipo cuando las condiciones climáticas son buenas es nada menos que cuestionable. También en cambios de rasante o curvas cerradas, pero desde Tráfico se aferran a la conectividad de la baliza y a la idea de que este producto amplíe la visibilidad de una avería al espectro digital a través del navegador del coche.

Foto | Shen Liu y DGT

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