Los barcos de la «flota fantasma» petrolera apagan su GPS para evitar ser detectados. Malasia los va a cazar con drones – El diario andino
En las cristalinas aguas del Sudeste Asiático, donde el Estrecho de Malaca se encuentra con el Mar de China Meridional, se libra una guerra que no aparece en los informes militares convencionales. No hay trincheras, pero sí cascos oxidados que apagan su señal de GPS para desaparecer de los radares internacionales. Este es el reino de la «flota fantasma», un ecosistema de barcos sin ley que, según las últimas investigacionesha encontrado en Malasia su puerto seguro, duplicando su actividad en sólo doce meses. Sin embargo, el tiempo de la impunidad parece estar agotándose: desde el uso de la inteligencia artificial hasta el despliegue de drones navales, la tecnología comienza a iluminar los rincones más oscuros del océano.
El auge del mercado negro. La situación en la costa este de Malasia ha dejado de ser un secreto a voces y se ha convertido en un problema de seguridad global. Según los medios especializados Comercio MarítimoLas transferencias de petróleo «de barco a barco» (STS) se han duplicado recientemente, pasando de sólo siete operaciones semanales a máximos de quince en sólo un año. Este incremento responde a una infraestructura diseñada para sortear las sanciones impuestas a Rusia, Irán y Venezuela, utilizando las aguas malasias como una gigantesca estación de servicio clandestina antes de que el crudo siga su camino, principalmente hacia China.
Analista Charlie Brown, de la organización UANIha logrado captar una inquietante realidad a través de imágenes satelitales y fotografías directas. A mediados de enero de 2026, unos 60 buques vinculados al petróleo iraní y otros 30 con cargamentos rusos y venezolanos esperaban fondeados en la Zona Económica Exclusiva de Malasia. Estos barcos no sólo operan al margen de la ley, sino que lo hacen en condiciones técnicas deplorables. Imágenes distribuidas por la UANI muestran petroleros con nombres falsos pintados en sus cascos y banderas de conveniencia escondidas bajo lonas para engañar a las autoridades.
La metamorfosis de la amenaza. Lo que comenzó como una estrategia puramente económica para mantener el flujo de ingresos de Moscú se ha convertido en algo mucho más peligroso para la seguridad europea. Como relatan las crónicas de mi colega Miguel Jorge en Rusia ha convertido parte de esta flota en plataformas de guerra híbrida encubierta. No se trata sólo de mover barriles; Ahora estos barcos incorporan «técnicos» que, bajo apariencia civil, suelen ser veteranos de fuerzas especiales o mercenarios vinculados al grupo Wagner.
Estos agentes ejercen una autoridad que a menudo excede la del capitán del barco y han sido acusados de fotografiar instalaciones militares y monitorear cables submarinos en aguas de la UE y la OTAN. Un ejemplo de esta tensión se vivió con el petrolero Borácayque, tras embarcar a técnicos rusos en el Báltico, fue interceptado por la marina francesa frente a Bretaña después de que se detectaran drones sospechosos sobrevolando infraestructuras críticas en Copenhague. La flota fantasma es hoy, en esencia, una extensión del aparato de seguridad del Kremlin que navega impunemente bajo banderas de países como Gabón o Gambia.
Un nuevo orden energético fragmentado.
Desde el ámbito académico, el análisis del Real Instituto Elcano destaca que este fenómeno es síntoma de una «desglobalización» del mercado del gas y el petróleo. en tu informeEl investigador Gonzalo Escribano explica que las cadenas de valor internacionales, antes basadas en la eficiencia y la transparencia, están siendo sustituidas por circuitos «geoeconométricamente blindados». Europa se encuentra en una encrucijada: aunque busca desvincularse de la energía rusa, la persistencia de estos mercados negros complica la autonomía estratégica.
Esta fragmentación ha llegado incluso al mercado del GNL (Gas Natural Licuado). Según BloombergSe han documentado transferencias de gas ruso autorizadas en aguas de Malasia, una operación técnicamente mucho más compleja que el petróleo crudo. el barco Perlagestionado por una empresa opaca con sede en un hotel de Dubai, es la cara de esta nueva red que busca desesperadamente compradores en Asia para el gas que Europa ya no quiere.
La respuesta tecnológica: IA y drones al rescate. Frente a una flota que «apaga» el mundo real pirateando señales de GPS (suplantación de identidad) y el apagado de los transpondedores, la respuesta está siendo puramente tecnológica. el medio CNBC destaca queDe los barcos cargados con crudo iraní en 2025, el 96% realizó transferencias oscuras y el 77% falsificó su ubicación. Para combatir este «apagón», Ucrania ha mostrado el camino con una innovación que ha dejado obsoletas a las flotas convencionales: el uso de inteligencia artificial en drones navales.
los drones ser bebe Han multiplicado sus capacidades gracias a la IA, permitiendo ataques de precisión desde miles de kilómetros de distancia. En una operación reciente cerca de la costa turca, estos drones atacaron a los petroleros de la flota fantasma rusa, apuntando específicamente a sus timones y sistemas de propulsión. El objetivo no es hundirlos, lo que provocaría un desastre ecológico de dimensiones catastróficas, sino inutilizarlos y convertirlos en una carga económica insoportable para quienes los explotan. Esta «ofensiva de precisión» está obligando a las aseguradoras y a las compañías navieras a reconsiderar el riesgo de colaborar con Moscú, elevando los costes de la guerra para el Kremlin.
El dilema de la seguridad y el medio ambiente. La proliferación de barcos viejos, sin seguro de responsabilidad civil y con dudoso mantenimiento, es una bomba de relojería medioambiental. Lars Barstad, director general del operador Frontline, advertido en el Tiempos financieros que organizaciones como la Organización Marítima Internacional (OMI) parecen estar «durmiendo al volante». Barstad señala que es sólo cuestión de tiempo que se produzca un desastre mayor, ya que estos barcos operan fuera de cualquier marco regulatorio.
Mientras tanto, aumenta la presión diplomática. EE.UU. ha iniciado una campaña de incautaciones agresivas, como la del barco Marinero (antes Bella 1), que fue abordado por la Guardia Costera de Estados Unidos en aguas del Atlántico Norte tras una persecución desde el Caribe. Esta «diplomacia de las cañoneras» del siglo XXI, analizado por el Consejo Atlánticoplantea inmensos desafíos legales: una vez que se confisca un gigante del acero lleno de petróleo crudo, los costos de mantenimiento y almacenamiento son astronómicos.
El fin de la sombra. El actual informe geopolítico muestra que Malasia, España o las aguas del Caribe son sólo escenarios de una batalla mayor por la visibilidad. La flota fantasma sobrevive a la sombra de la ambigüedad legal, pero el avance de la inteligencia artificial y el constante seguimiento satelital están estrechando el cerco. Como concluye el análisis Según mi colega, no se trata de un ataque frontal, sino de una presión constante que explota las zonas grises del comercio y la seguridad. En este foro, la guerra ya no se declara simplemente; se navega, se detecta y finalmente se desactiva con la tecnología.
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| Un invitado inesperado apareció en la fiesta especial de Estados Unidos en Venezuela: la «flota fantasma» rusa
