Los británicos se saltaron el impuesto al combustible y se pasaron a un coche eléctrico. La solución del Gobierno: crear otro impuesto – El diario andino

El Gobierno británico anunció recientemente un nuevo impuesto para los vehículos eléctricos en el que los conductores pagarían por distancia recorrida (millas), con la intención de que entre en vigor en abril de 2028. La medida, que se incluye en este documentoha suscitado críticas de numerosos ciudadanos y expertos, y llega en un momento clave, ya que el Reino Unido planea prohibir la venta de coches nuevos de gasolina y diésel en 2030. Sus arcas públicas están perdiendo ingresos por impuestos sobre el combustible mientras crece la adopción de vehículos eléctricos.

Cómo está planificado el sistema hasta ahora. Los conductores de coches eléctricos pagarán 3 peniques por milla recorrida (unos 3,4 céntimos de euro), mientras que los híbridos enchufables pagarán 1,5 peniques. El cálculo se realizará a través de una estimación de kilometraje anual que los conductores declararán al renovar su impuesto de circulación, y que posteriormente será verificada durante la inspección técnica del vehículo.

Según el Gobierno, un conductor medio de coche eléctrico recorre 13.680 kilómetros al año pagarás alrededor de 255 libras adicional (aproximadamente 295 euros).

Por qué es importante este cambio. al igual que compartir Según The Telegraph, la ministra de Finanzas, Rachel Reeves, justifica la medida como necesaria para compensar la caída de los ingresos por impuestos a los combustibles. Según Dan Tomlinson, diputado y secretario del Tesoro, si no se toman medidas, en 2030 uno de cada cinco conductores no pagará el impuesto sobre el combustible, mientras que otros seguirán contribuyendo con una media de 480 libras esterlinas al año.

Según el medio, la Oficina de Responsabilidad Presupuestaria prevé que este nuevo impuesto podría reducir las ventas de vehículos eléctricos en 440.000 unidades en los próximos cinco años.

Reacciones de la industria. Fabricantes como Ford y la asociación de fabricantes británica SMMT han criticado duramente la medida. Ian Plummer, director comercial de Autotrader, declarado que «necesitamos más zanahorias y menos palos si nos tomamos en serio la transición eléctrica». De Ford ellos señalaron que el presupuesto envía «un mensaje contradictorio» sobre el objetivo del gobierno de impulsar el cambio hacia los vehículos eléctricos.

Problemas de implementación. El sistema presenta varios desafíos prácticos. Los conductores tendrán que estimar su kilometraje anual sin que necesariamente coincida con la fecha de su ITV (el equivalente a la ITV en el Reino Unido), lo que complica el cálculo. Los vehículos nuevos, que no requieren inspección durante los primeros tres años, necesitarán controles adicionales. Además, el Gobierno reconocer lo que podría incrementar el fraude en los odómetros, una práctica que, según The Telegraph, afecta ya al 2,3% de los vehículos británicos.

Un tema controvertido. Tal y como establece la normativa vigente, los conductores que utilicen sus vehículos fuera del Reino Unido También pagarían esas millas.a pesar de no utilizar las carreteras británicas. El Gobierno justifica esta decisión argumentando que el porcentaje de conductores que viajan al extranjero es pequeño, aunque reconoce que afectará especialmente a los residentes en Irlanda del Norte, ya que cruzan con frecuencia a la República de Irlanda.

El impacto en el bolsillo. Aunque el Gobierno insistir Dado que la tarifa equivale a la mitad de lo que pagan los conductores de gasolina y diésel, muchos propietarios de vehículos eléctricos ya están empezando a preocuparse. Stephen Walton, un conductor que compró un coche eléctrico en 2023, contado a la BBC que «será mi primer y último vehículo eléctrico porque no hay ventajas fiscales para los conductores de coches eléctricos».

A ventaja inesperada para China. Analistas como Sam Goodman, del Instituto de Riesgos Estratégicos de China, advertir que el nuevo impuesto podría animar a los consumidores británicos a optar por modelos chinos más baratos como el BYD Dolphin Surf, que se vende por 18.650 libras frente a las más de 26.000 que cuestan algunas alternativas europeas elegibles. Durante el tercer trimestre de 2025, los modelos chinos Ya representaban el 11,8% del mercado británico de turismos nuevos, según Schmidt Automotive Research.

¿Qué viene ahora? El gobierno ha abierto un periodo de consultas para definir los detalles finales del sistema antes de 2028. También anunció una inversión adicional de 1.300 millones de libras en ayudas para la compra de vehículos eléctricos, aunque actualmente sólo cuatro modelos cumplen los requisitos para recibir la subvención máxima de 3.750 libras, siendo el más barato el Ford Puma Gen-E (26.245 libras aplicando subvenciones).

La Oficina de Responsabilidad Presupuestaria estima El nuevo impuesto recaudará 1.100 millones de libras esterlinas en su primer año y 1.900 millones de libras esterlinas en 2030-31, aunque la cifra real dependerá de cuántos británicos decidan comprar coches eléctricos en los próximos años.

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