Mercado negro para ventas Combis de segundo uso: el riesgo de unidades de circulación con más de 35 años de edad y en mal estado tlcnota | CAL – El diario andino
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En Facebook Marketplace, hasta 1,300 combis de más de 35 años a precios que van desde 16 mil plantas hasta 60 mil suelas están a la venta. Los costos de las unidades descienden según su edad.
Boletín buenos días
Combis Scrap es vendido por Facebook Market Place- ()
Lo sorprendente de este caso es que algunos combis se venden con una ruta autorizada para proporcionar el servicio de transporte público. En la mayoría de las publicaciones se indica que la documentación está en orden, como un certificado de revisiones técnicas y accidentes de tráfico obligatorios (SOAT).
Venta de combis que se usa en el mercado de Facebook.
Las unidades se venden principalmente en Metropolitan y Callao Lima, así como en ciudades como Juliaca (Puno), Cañete (Provincias de Lima), Huaral (Provincias de Lima). Los propietarios alegan razones de salud, viajes o económicas para ofrecer su combis.
En Marketplace, Combis y Custer también se venden para realizar el servicio de movilidad de la escuela o el personal de transporte, pero todo el segundo uso.
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Comercio Se puso en contacto con algunos de los proveedores y, según sus versiones, las unidades están en el estado y que sus autorizaciones para circular están en vigor. Hicieron hincapié en que sus precios son referenciales y el costo final es negociable, incluso estaban dispuestos a hacer que los vehículos revisen un mecánico antes de ser vendido y responsable de los procedimientos de adquisición. También se ofrecieron a enviar más imágenes y videos para saber en detalle por el interior de la unidad.
La venta de unidades de segundo uso también se realiza en otras redes sociales, como Tiktok y en los grupos de WhatsApp. Entre las personas que ofrecen sus vehículos se encuentran aquellos que están dedicados a la reventa de los vehículos y los propios propietarios.
Un vendedor le dijo a este periódico que la mayoría de los compradores son de regiones, ya que los combis se usan en el transporte de personas y mercancías, porque en el interior del país, dijo, no hay mucho control de las autoridades con respecto al transporte, especialmente en las áreas remotas.
Cuestionan el MTC como un estándar que permite vehículos para más de 35 años.
Luis Quispe Candia, un experto en problemas de transporte, comentó, cuando se consultó para la venta de antiguos combis en las redes sociales, de que este problema es responsabilidad del MTC, ya que recordó que emitió una resolución que permite que estos vehículos circulen hasta 35 años, a pesar de que un estándar anterior establecido que units de más de 15 años de edad se prohíbe, lo que consideró una «aberración» y que afecta la renovación de los parques de los parques.
«El MTC en 2024 ha organizado que los vehículos de transporte público, como los combinadores, los custers y los autobuses, pueden circular hasta 35 años, ese es el problema.«Dijo el especialista para Comercio.
«Las regulaciones nacionales del vehículo, que fue aprobado por el decreto supremo, establece que la edad máxima de los vehículos de transporte de personas debe ser de 15 años. MTC en sí, sabiendo que el otro estándar está en vigor, emitió una resolución ministerial, hace un estándar de rango más bajo con el que está permitiendo la circulación de vehículos de transporte de pasajeros urbanos hasta 35 años.«Añadió.
Luis Quispe Candia. (Usi)
Además, como recordó, el MTC argumentó que, si los vehículos con más de 15 años de antigüedadLa población no sería apta en el transporte público.
Quispe Candia cuestionó el plan de desecho impulsado por las autoridades, ya que aseguró que solo se están descartando los vehículos que están abandonados en depósitos y no en los que actualmente en circulación. «Ese programa de chatarra solo incluye vehículos que están en el tanque, no son vehículos de desecho que están en el tanque. Eso no tiene sentido. El programa debe ser eliminar las unidades vehiculares que tienen más de 15 años.«, Dijo.
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«Calculo que, al menos, el 50% del transporte tradicional que circula debe tener más de 20 años.«Añadió.
Una de las principales causas de los accidentes es el pobre estado de los vehículos, advierte a un especialista
El mercado de venta de combis de negro que ha cumplido su período de validez puede tener consecuencias fatales en las pistas. Franklin Barreto, especialista en tránsito, transporte y seguridad vial, advirtió que una de las principales causas de accidentes en las carreteras es el pobre estado de los vehículos.
Incluso recordó que muchas de las unidades ya han cumplido su vida útil, es decir, 15 años, y se usan más de 16 horas al día, por lo que los pasajeros y los conductores están expuestos a cualquier momento en que ocurra un choque, atraviese o disfrazan por un daño mecánico.
En ese contexto, enfatizó que las unidades pueden continuar circulando con supuestos documentos en orden porque aprueban las revisiones técnicas, pero advirtió que muchas de estas evaluaciones no son rigurosas y los certificados se obtienen mediante pagos irregulares. Por lo tanto, cuestionó, como Luis Quispe Candia, que las autoridades han extendido la validez de la circulación de un vehículo de transporte público de 35 años.
«Él Falta de no lograr un sistema de transporte integrado y eficiente y para una alta demanda ha generado que las autoridades han extendido ese período (circulación vehicular) hasta 35 años, lo cual es una amenaza para la seguridad, ya que un vehículo con 35 años y con un trajón diario de al menos 16 horas ya no puede tener condiciones de seguridad mínimas.«Dijo Barreto.
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«Les permiten continuar circulando hasta 35 años, pero están sujetos al vehículo que deben pasar cada seis o cuatro meses a revisiones técnicas, pero estas revisiones técnicas no dan seguridad, ya que estos centros de revisión técnica se venden al mejor postor y eso se ve en los diferentes accidentes«Añadió.
ATU planea unidades de transporte público de ‘500’ Piratas ‘antes de 2026
La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) comenzó en agosto un proceso de desecho de vehículos que llevó a cabo el servicio de transporte público informalmente y sin proporcionar las condiciones mínimas de seguridad y con multas millonarias acumuladas en varios años.
En los primeros tres procesos, se escalaron 236 unidades, mientras que 149 vehículos se han descartado en el cuarto proceso. Se planea que, antes de fin de año, la entidad completa el chatarra de 500 vehículos.
Programa de chatarra
La ATU hizo, durante las primeras tres semanas de agosto, un total de 678 acciones de control en el servicio de transporte público en Lima. En total, unos 287 vehículos fueron enviados a depósitos para proporcionar el servicio sin autorización. Además, cuatro de estas unidades (dos combis y dos cútes) tienen más de 35 años y 136 acumulan multas que superan los siete millones de suelas. Durante las intervenciones, se detectó que 106 conductores sin su licencia de conducir.
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Un caso emblemático
El Custer conocido como «La bestia de Petit Thouars», anunciada por el comercio en un informe en 2019, fue Scrap Metal, junto con 79 vehículos que estaban en el depósito, a mediados de junio pasado en junio pasado a disposición de ATU. Esta unidad se viajó informalmente, ya que no tenía SOAT o Certificado de Inspección Técnica.
«La bestia de Petit Thouars».
«La bestia de Petit Thouars», de la placa B1B-741 y de 41 años, registró 21 órdenes de captura y acumuló una deuda de más de tres millones de suelas para 160 boletas no remuneradas. Además, durante la intervención, el conductor no tenía una licencia de conducir.
Sutran participa por primera vez en un proceso de desecho
La supervisión del transporte terrestre de personas, carga y mercancía (SUTRAN) informada Comercio Que en agosto ha ejecutado, por primera vez en su historia, el desecho de los vehículos utilizados en el transporte no autorizado y en un estado de abandono.
El objetivo del programa es garantizar la seguridad vial eliminando las vías de vehículos inseguros e informales, así como reduciendo la informalidad en el transporte terrestre. También busca promover la sostenibilidad y la atención ambiental, eliminando vehículos altamente contaminantes. Para hacer esto, reforzará el control integral, articulando acciones con el MTC, la ATU y los gobiernos locales.
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Sutran dijo que se han rayado 22 unidades en agosto y que, en los próximos meses, esta acción se replicará en Lima y otras carreteras del país. En 2026, esta medida se señala a otras regiones en coordinación con los gobiernos regionales y locales.
Por lo tanto, la entidad intensificará las acciones de control en todo el Perú con megaoperatoria, así como acciones de control en los centros de inspección técnica de vehículos, las escuelas de conductores y los centros médicos.
