México esperaba que el Tren Maya cambiara la economía del país. No convence ni a turistas ni a locales. – El diario andino

Sus locomotoras partieron entre promesas de generación de riquezaempleo y progreso, pero casi dos años después su primera inauguración él Tren Maya (uno de los proyectos más ambiciosos del expresidente mexicano Andrés Manuel López Obrador) está lejos de las expectativas de sus promotores. No parece despertar especial interés entre los turistas. Ni entre los lugareños. De hecho el pais recién revelado una cifra que da una idea de hasta qué punto ha comenzado con resultados modestos: mueve el 5% de la demanda esperada.

La gran pregunta es… ¿Por qué?

¿Qué es el Tren Maya? Uno de los proyectos estrella de López Obrador y probablemente una de las infraestructuras más ambiciosas desarrolladas en los últimos años en México. Él Tren Maya Es un circuito ferroviario de más de 1.500 kilómetros que atraviesa Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, estados ubicados en el sureste, donde se ubican algunas de las regiones más pobres del país.

¿Está operativo? Sí. Después de una construcción marcada por la controversiacambios y un inversión de mil millones de dólares Lo que multiplicó el presupuesto inicial, los trenes comenzaron a circular hace casi dos años, aunque se pusieron en marcha de forma escalonada. En diciembre 2023 Un sonriente López Obrador participó en el recorrido inaugural en el tramo Campeche-Cancún. Un año después, con Sheinbaum al frente del Gobierno, la implementación del resto de rutasincluido el ultimoentre Campeche y el aeropuerto de Chetumal.

Para celebrar y dar un impulso extra a la estructura, el Ejecutivo lanzó un paquete turistico especialmente para atraer usuarios para Navidad.

¿Por qué es noticia ahora? Porque las cosas no parecen ir especialmente bien para el Tren Maya. Esto es lo que el datos revelados por el paisquien asegura haber accedido a un informe del Fondo Nacional de Promoción Turística (Fonatur) que confirma que el inicio del servicio no ha despertado el interés esperado. Durante su primer año de operaciones transportó un promedio de 3.200 pasajeros diarios. Las previsiones iniciales eran que esta cifra rondaría los 74.000, lo que no llegaba ni al 5% de lo esperado.

Los reporteros que escriben el informe desde México ellos aseguran que en plena temporada alta no es raro encontrar trenes que circulan casi vacíos en algunos tramos y que en las estaciones es habitual encontrarse con más guardias y empleados de limpieza que visitantes. Al hablar con los turistas que visitan la región, algunos admiten que no habían oído hablar del Tren Maya.

¿Cuál es la causa de este pinchazo? La pregunta del millón. Y no es fácil responderla. Los testimonios recogido por el pais Sugieren que el tren aún no ha logrado imponerse en ninguno de los dos mercados en los que debería atraer pasajeros: el nacional y el internacional. No convence a los locales para viajar por el sureste de México, pero tampoco convence a los turistas extranjeros que quieren conocer la región. La razón es una combinación de factores y hábitos económicos, logísticos, culturales que son difíciles de cambiar.

Si hablamos de locales, el Tren Maya pierde atractivo por una sencilla razón: la ubicación de las estaciones. La empresa militar que lo opera les ofrece descuentos, pero al precio del boleto deben sumarle el precio del transporte para llegar a la terminal. «El tren a mi pueblo está lejos. Si quisiera viajar en tren, básicamente tendría que gastar el doble. Para ir a Mérida tomo el autobús, que es más directo y más barato». explica un guía turístico. A esto se suma el arraigado uso de otros medios de transporte, como el propio autobús, las motos o los taxis.

¿Y qué pasa con los turistas? A pesar de los esfuerzos de consolidar el servicio entre los turistas extranjeros, el Tren Maya tampoco parece estar teniendo éxito en ese nicho de mercado. Los visitantes siguen llegando a la Península de Yucatán, pero su viaje depende en gran medida de las compañías de viajes y sus itinerarios, a menudo acordados con compañías de autobuses y hoteleros.

Aunque los usuarios destacan que los trenes son en general cómodos y seguros y ha sido invertido Ya en promoción del servicio, aún hay turistas que llegan a Yucatán sin haber escuchado Ni hablar del Tren Maya. Otros no terminan de ver sus ventajas frente a alternativas tradicionales, como alquilar un coche para moverse libremente o pagar los tours con antelación.

¿Por qué es importante? Por varias razones. Para empezar, porque el Tren Maya no ha sido sólo un proyecto ambicioso. También ha estado marcado por la polémica. Recientemente geografía nacional publicado un informe en el que explica cómo su implementación ha polarizado a parte de la sociedad mexicana, con posiciones divididas entre quienes creen que ayudará a dinamizar la región y quienes se centran en el impacto que ha tenido en el medio ambiente.

Más allá de este debate sobre los pros y los contras del tren, lo que es innegable es que el proyecto ha costado mucho más de lo previsto inicialmente. En 2023 la cadena BBC seguro que de los entre 120.000 y 150.000 millones de pesos mexicanos de los que se habló inicialmente se pasó a cerca de 500.000 millones. Este gran esfuerzo inversor estuvo acompañado de promesas de su retorno económico.

¿Qué se espera del tren? «Es una obra maestra, no exageramos si decimos que hoy en día no hay nadie igual en el mundo». destacó Hace dos años, durante su toma de posesión, López Obrador. Y en su momento incluso se planteó que el tren ayudaría a incentivar el turismo y el empleo en algunas de las regiones más empobrecidas de México, con un proyecto que, además del ferrocarril, incluye museos, hoteles, zonas arqueológicas y hoteles. En 2020, un estudio de ONU-Hábitat incluso sugirió que ayudaría a sacar a las personas de la pobreza. 1,1 millones de personas.

¿Qué dice el Gobierno? Afirma que la puesta en marcha del tren no ha sido mala. En verano el Gobierno seguro que el servicio «va muy bien» y ha superado el millón de personas. “Al 11 de agosto, el número de pasajeros del Tren Maya, desde que comenzó a operar, es de 1,504,319, y va en aumento”, celebró Sheinbaum, quien resalta que la demanda crece entre los mexicanos y visitantes.

«Algunos tramos están más utilizados que otros, recordad que están por llegar más trenes, lo que dará mayor capacidad para operar con aún un mayor número de pasajeros en toda la península». él enfatizó. Meses antes, la prensa local aseguraba que la huella de los viajeros extranjeros era mínima, apenas 6% del billete.

Hace apenas unas semanas los responsables del Tren Maya ellos aseguraron que están «cada vez más cerca» de su objetivo anual, que fijaron en 1,2 millones de pasajeros. El 17 de noviembre ya se registraban alrededor de 1,12 millones de viajeros, el 94,1% de la «proyección anual». En el día de mayor actividad sus coches trasladaron a 7.875 personas.

Imágenes | Wikipedia, Tren Maya y Gobierno de México

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