monitorear cada movimiento de Rusia y China en el Ártico – El diario andino

La Primera Guerra Mundial y luego la Guerra Fría convirtieron a Groenlandia en una magnífica plataforma de vigilancia perteneciente a Dinamarca pero concediendo a Estados Unidos un pase VIP que ahora quiere pasar a la anexión. Porque ese pedazo de tierra helada (cada vez menos) tiene tierras raras, pero lo más atractivo siempre ha sido su ubicación estratégica.

Los viejos radares no son suficientes. El deshielo de Groenlandia ha abierto nuevas rutas marítimas que Rusia y China han acogido con los brazos abiertos. las ventajas que ofrece en comparación con las rutas tradicionales. De las 15 bases militares que Estados Unidos tenía en Groenlandia en 1945, ahora sólo queda una: la Base aérea de Pituffik o Thule. Y un problema: sistemas obsoletos e insuficientes para monitorear lo que sucede allí, como reconoció el Pentágono primero y el Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales después.

Así que se han puesto manos a la obra para solucionarlo: la agencia del Departamento de Defensa de Estados Unidos encargada del desarrollo de tecnologías punteras para uso militar (DARPA) ha solicitado una nueva tecnología recogida en Escarchado. Este programa tiene como objetivo desarrollar nuevos radares que funcionen de forma fiable en el duro entorno del Ártico. DARPA busca propuestas capaces de detectar objetivos aéreos a al menos 75 kilómetros de distancia con una probabilidad de detección superior al 90%.

La codiciada nueva «ruta de la seda» polar. La puesta en marcha de este nuevo radar es importante porque supondría tener una vigilancia real en el Ártico y en la nueva ruta que ha aparecido para que las grandes potencias mundiales puedan obtener ventajas comerciales y militares.

• Porcelana ya ha dejado claro qué deseas ser una «gran potencia polar»«. La ventaja inmediata es reducir los tiempos de envío a Europa desde hasta 50 días hasta menos de la mitad (en su recorrido por Suez). Este reciente artículo académico En su informe de seguridad, la Guardia Costera de Estados Unidos revisa otros posibles riesgos como la ampliación de sus caladeros, el acceso a recursos naturales para la cooperación científica y menciona la existencia de su avanzada flota de modernos rompehielos y submarinos chinos capaces de operar bajo el hielo. Spoiler: Con la tecnología actual, son difíciles de detectar desde la superficie.
• Para Rusia, la nueva ruta de paso que se está abriendo supone una amenaza para la actual ruta del Mar del Norte, que opera bajo su jurisdicción. Además, Groenlandia forma parte del cuello de botella GIUK (compartido con el Reino Unido e Islandia) que su flota del norte debe pasar para llegar a las aguas abiertas del Atlántico, a las puertas de Estados Unidos. Estamos hablando de submarinos nucleares tan avanzados como el Clase Borei-A y el Yasen-M. También está en juego la soberanía de la Cordillera de Lomonosov, una cadena montañosa submarina que la une con Groenlandia, lo que eventualmente podría otorgarle derechos exclusivos sobre vastas reservas de hidrocarburos. Y eso sin hablar de depósitos masivos de tierras raras

El desafío técnico de estar tan al norte. Las auroras boreales son muy hermosas, pero generan una enorme cantidad de ruido electromagnético cuando ocurren. Dado que las líneas del campo magnético de la Tierra también convergen en el Polo Norte, la ionosfera es inestablegenerando centelleo que corrompe la señal GPS y absorción en el casquete polar. En definitiva, los radares convencionales no sólo se quedan cortos, sino que en ocasiones también se quedan ciegos.

La lista de deseos de DARPA. Lo que quiere la agencia estadounidense Básicamente, se trata de transformar el caos electromagnético del Ártico en una herramienta de detección con cerebro en forma de software de procesamiento con algoritmos avanzados que «filtran» dinámicamente la interferencia de las tormentas geomagnéticas para aislar amenazas potenciales. Además, no se trataría de una única antena gigante, sino de una malla de pequeños nodos móviles que comparten datos para triangular objetivos. Estos son los radares que solicitas:

• Un radar pasivo de ruido ambiental que no simplemente emite una señal y espera el rebote, sino que utiliza el ruido de radiofrecuencia natural del entorno para detectar objetos. Es decir, no trata el ruido como una interferencia, sino como una fuente. Si un barco pasa por ese ruido, genera una perturbación que puede ser detectada.
• Radares Más allá del horizonte que, a diferencia de los de línea de visión, que viajan en línea recta y chocan con la curvatura de la Tierra, estos son capaces de hacer rebotar ondas en la ionosfera para poder detectar objetos más allá de la curvatura de la Tierra. Están indicados para detectar embarcaciones marítimas o aeronaves que vuelan a baja altura, evadiendo así los radares convencionales.
• Un radar iluminado externamente con transmisores de alta potencia ubicados a grandes distancias como fuentes de energía, como el HAARP de Alaskalo que permite iluminar los objetos de forma indirecta.

Para cuando. Como marca tu hoja de rutaLa recepción de propuestas de la industria para la licitación finalizó el 30 de enero y los próximos 18 meses se centrarán en el desarrollo de algoritmos, la implementación fuera de línea y las pruebas de laboratorio. Entre 2027 y 2028 se llevaría a cabo la integración del software en hardware real, con pruebas de campo en Point Barrow y Poker Flat, Alaska. Por tanto, para ver esta nueva y ambiciosa red de radares en acción tendremos que esperar hasta 2028.

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Portada | JoAnne Castagna / Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. (Dominio público)