que comprar un yate es tan barato como un coche – El diario andino
El hombre que convirtió a JD.com en el mayor rival chino de Amazon acaba de anunciar su próximo proyecto. Esta vez no se trata de paquetes o entregas en 24 horas: esta vez se trata de yates. Sí, esos barcos de lujo que hasta ahora sólo podían permitirse los más ricos entre los ricos.
Sin embargo, su plan no es construir yates para millonarios. Cualquiera puede hacer eso. El desafío es fabricar yates que cualquier familia mínimamente rica pueda permitirse. Su objetivo es fabricar yates al mismo precio que un coche.
El «Jeff Bezos chino». Richard Liu es conocido popularmente como el “Jeff Bezos chino” por haber convertido su empresa JD.com en un gigante del comercio online con logística propia capaz de eclipsar a la todopoderosa Amazon. De acuerdo a ForbesLiu tiene un patrimonio neto estimado de alrededor de 5.500 millones de dólares, lo que lo convierte en una de las mayores fortunas de China.
Liu quiere replicar esa filosofía de escala y eficiencia que ha perfeccionado en JD.com en un sector completamente diferente: la fabricación de embarcaciones. Para ello se ha creado Sea Expandary. una nueva empresa el cual no será administrado directamente por él ya que tendrá su propio CEO independiente. La inversión inicial prevista ronda los 5.000 millones de yuanes (unos 723 millones de dólares), y el objetivo es tan ambicioso que cuesta creerlo: que cualquier trabajador asalariado pueda tener su propio yate, tal como ocurrió con el coche hace décadas.
El precio es lo que cambia las reglas del juego. El dato más llamativo de la propuesta es el precio objetivo de los barcos que fabrican. Como recogí El medio asiático SCMP, Liu, ha declarado que: «Espero que algún día podamos construir yates con un precio de 100.000 yuanes (14.502 dólares estadounidenses), para que puedan entrar a los hogares como lo hacen los automóviles. Los yates deben ser difíciles para los trabajadores asalariados y los consumidores comunes y corrientes».
Para poner esa cifra en contexto, según el portal de seguros de barcos Admiral Marine, un yate pequeño de nivel básico puede costar fácilmente entre 50.000 y 200.000 dólares. La ambición es que este barco tenga suficiente espacio a bordo para una familia y que su precio no sea un obstáculo para que los hogares chinos compren uno.
Hacer barcos es complejo. Construir barcos no es una tarea fácil. El sector náutico sigue siendo uno de los más artesanales y intensivos en mano de obra, con ciclos productivos largos y se debe aplicar una mayor flexibilidad en la personalización de acabados y usos. Para alcanzar ese precio, Sea Expandary tendría que industrializar radicalmente el proceso, limitar las variantes que ofrece a sus clientes y optimizar la cadena de suministro.
Además, la nueva empresa no sólo aspira a ser barata, sino también sostenible. Liu ha anunciado que todos los yates Sea Expandary operarán con lo que ha denominado nuevas tecnologías energéticas que se centran en la electrificación de motores y sistemas de generación de energía renovable. Se trata de un posicionamiento que encaja bien con las políticas industriales que China viene impulsando en el sector de las energías renovables, que ya está aplicando a los automóviles.
es un buen negocio. El mercado de yates en China es en plena ebullición. Según el perspectiva del mercado Al cierre de 2025 había 9.850 embarcaciones registradas en el país, y más de la mitad de la flota total había sido registrada en los últimos tres años. El Ministerio de Transporte de China dijo que se espera que el crecimiento continúe durante los próximos cinco años.
El mercado mundial de yates, por su parte, superó los 9.830 millones de dólares en 2025 y se espera que alcance los 14.980 millones de dólares en 2035, con un crecimiento anual compuesto de más del 4,3%. China llega tarde a este sector en comparación con Europa o los EE.UU.. Sin embargo, China llega con una ventaja competitiva más que probada: su capacidad de producción a escala industrial, menores costos de fabricación y el respaldo de políticas públicas. Liu lo sabe y lo dijo sin rodeos: «Sólo así podremos competir verdaderamente con los principales fabricantes de yates del mundo en Europa y Estados Unidos».
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Imagen | Flickr (Lluvia de ideas sobre tecnología Fortune 2018), persiguiendo
