Renfe ha propuesto mejorar de una vez y todas las cercanías. Y Madrid tomará una pizca de 400 millones de euros – El diario andino

El servicio de vecindad en Madrid está teniendo una actuación, según Renfe, de «positivo», pero es muy probable que si le pide a los viajeros que toman este servicio a diario le brinde una respuesta diferente. Para lanzar esta evaluación, la compañía se basa en el hecho de que el 85.3% de los servicios prestados En la comunidad de Madrid llegan a tiempo.

Y para mantener esta valoración, se invertirán más de 400 millones de euros.

Incidentes asiduos. A pesar de lo que dice Renfe, la verdad es que los incidentes en los trenes de Madrid son habituales. Aunque los incidentes generalizados son más bajos y son unos minutos de espera, no es raro que sean situaciones como julio pasado en las que Todas las líneas se vieron afectadas cualquiera retrasos que son especialmente complicados Ahora que la ciudad está llena de obras.

De hecho, las críticas han sido durante mucho tiempo parte del debate político de Madrid. El gobierno de España ha aprovechado los retrasos en el metro repetidamente para CRiticar a las entidades locales y Estos han devuelto la pelota Recordando que la ciudad sufre de fallas cercanas, que son la competencia del gobierno.

Un parche que supera los 400 millones de euros. En dos juegos que romperán esa figura. Primero, Renfe ha ofrecido un concurso para un nuevo contrato de mantenimiento para trenes interurbanos durante los próximos tres años. Este concurso tiene 61.5 millones de euros asignados en el caso de Madrid (Cataluña, Galicia, Andalucía, Extremadura, Aragón y Castilla y León también tienen sus propios lotes).

Pero, además, se ha lanzado el plan de instalaciones industriales 2025-2030, al que se le asigna un juego de 350 millones de euros en el caso de Madrid. Es decir, en total se planea gastar alrededor de 411.5 millones de euros en el cercano Madrid.

Mantenimiento de trenes. En El periódico español Señalan que el juego de 61.5 millones de euros se dedica exclusivamente al mantenimiento de 82 trenes de la serie 465 que se reducirán a los 60 vehículos. Este mantenimiento se llevará a cabo en la base de Madrid Atocha.

Esta inversión es parte de la 485 millones de euros que este año ha confirmado a Renfe para el mantenimiento de este tipo de trenes en toda España. En total, hay 430 trenes (una flota en la que también hay trenes de mediana distancia) que se renovarán gradualmente porque están al final de su vida útil. En Madrid habrá 22 que deberían salir de la circulación.

El Plan de Instalaciones Industriales 2025-2030. Este proyecto se centra en mejorar la capacidad de mantenimiento de la red ferroviaria, así como en adaptar el material rodante y, sobre todo, mejorar la eficiencia operativa para que los trenes encuentren infantiles inferiores.

Esos 350 millones de euros son parte de Un paquete de hasta mil millones de euros Eso se distribuirá en toda España. Los nuevos trenes que alcanzarán las fuerzas de la flota para renovar las instalaciones existentes y el material para que van a crear nuevas bases de mantenimiento (Aranjuez, Alcalá de Henares, Móstoles-El Soto y Vicálvaro en Madrid).

Los nuevos trenes. La reducción en la flota de la serie 465 de los trenes que Renfe tiene disponible se incluye en Un juego mucho mayor que la compañía está dedicando a mejorar y renovar la flota y las instalaciones en toda España. El plan comenzó en 2020 y ha estado recibiendo varias espaldas.

Los nuevos trenes serán fabricados por Alstom, Stadler y CAF y algunos de ellos ya están probando. La renovación de más de 400 trenes se produce después de 15 años de sequía en los que Renfe no ha comprado ningún tren para renovar la flota.

Por supuesto, se ha vendido que los nuevos vehículos tendrán más y mejores sistemas basados ​​en sensores para monitorear los componentes más de cerca y avanzar las posibles desgloses, eliminando los trenes de la circulación para su mantenimiento antes de que ocurra la falla.

Foto | Germán caca-caamaña

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