Si quieres comprarte una bicicleta muy barata, es fácil: vete a Portugal – El diario andino

España y Portugal comparten poco más de 1.200 kilómetros de frontera, una extensa ‘franja’ permeable, llena de historia, economía y convivencia que en 2023 el sector de la bicicleta empezó a mirar con cierto recelo desde este lado de la península. La Asociación de Marcas y Bicicletas de España lo advirtió hace tres años (AMBE) en una declaración rotunda declaración en la que afirmaba que esta proximidad y extensa frontera podría convertirse de la noche a la mañana en un regalo envenenado. La razón: por aquella época Portugal dio un corte severo el IVA que se aplica a sus bicicletas.

De gravarlos al 23%, pasaron a aplicarles el 6%. El problema es que en España (y a pesar de las solicitudes del sector) la misma mercancía lleva un IVA del 21%.

El otro ‘cicloturismo’. La controversia No es exactamente nuevopero El confidencial la ha vuelto a sacudir con una interesante artículo en el que alerta de un fenómeno aparentemente creciente: los ciclistas españoles que de repente deciden coger el coche, recorrer decenas o centenares de kilómetros hasta cruzar la frontera y, una vez en Portugal, comprarse una buena bicicleta. ¿La razón? Los ahorros.

Sí, gastan dinero en combustible e invierten horas al volante, pero las diferencias fiscales a ambos lados de la frontera hacen que todo eso lo compense. Al fin y al cabo, en las tiendas españolas pagan un IVA del 21%, mientras que en las de Portugal ese tipo es tres veces menor: el 6%. Y esa diferencia es más que considerable cuando hablamos de modelos que cuestan cientos o incluso varios miles de euros.

«He ahorrado 500 euros». El confidencial ecos varios testimonios de los amantes de las dos ruedas. Y todos apuntan en la misma dirección: dependiendo de dónde vivas, viajar a Portugal puede llevar más o menos tiempo, pero merece la pena. «Me levanté a las 4:30 de la mañana. Conduje cinco horas y crucé la frontera para comprar una bicicleta en Portugal. Gasté 70 euros en gasolina, pero ahorré 500 euros en la bicicleta», dice uno.

Otro aficionado, un español de 18 años que entrena en una escuela de ciclismo, explica cómo «ató» a su padre a cruzar la frontera sólo para hacerse con una RCR Pro, una bicicleta de carretera. «Hemos ahorrado casi mil euros», presume en TikTok.

Sobre la mesa a partir de 2022. Una búsqueda rápida en Google muestra que no se trata de casos aislados. En foros, blogs especializados y redes sociales hay un buen punado de referencias al tema: ciclistas interesados ​​en saber si realmente vale o no comprar una bicicleta en Portugal o qué cuenta directamente lo que se ha ahorrado allí gracias a la diferencia de IVA entre ambos países.

No todos son comentarios nuevos. Algunas se remontan a finales de 2022, justo cuando AMBE levantó la voz y advirtió al Gobierno de los riesgos de no seguir los pasos de Portugal: «Ponemos en riesgo el futuro de miles de empleos, tiendas, marcas y productores españoles», enfatizado. en su dia Bruselas decidió dar luz verde a países que quieren aplicar un IVA reducido en el sector, una medida que a priori contaba con el aval del PSOE, pero que no ha calado en España.

¿Es tan común? Buena pregunta. Respuesta difícil. Si buscamos en TikTok encontramos vídeos que confirman que el ‘truco’ de comprar bicicletas en Portugal para beneficiarse de su fiscalidad es de sobra conocido entre los aficionados. Sin embargo, un mensaje más difuso llega desde el sector. De hecho, hay quien dice que hoy en día es algo anecdótico, aunque la cosa puede cambiar en poco tiempo.

«Recibimos mensajes de ciclistas que van a Portugal a comprarse una bicicleta, pero el riesgo es que esto empeore y afecte al sector», señalan desde AMBE.

Pendientes comunes. Habría varios factores en juego. No todas las marcas son iguales, pero si hay algo que el sector está esperando es cómo responderá el mercado cuando se libere el stock acumulado tras la pandemia, cuando había un aumento en las ventas (2020 y 2021) que se deflactaron durante los años siguientes.

Para dar salida a este superávit pospandemia, las empresas en España no han dudado en recurrir a descuentos, una práctica que ha suavizado el golpe de la reducción del IVA en Portugal. Al fin y al cabo, comprar allí implica el coste del desplazamiento, que es mayor cuantos más kilómetros deba recorrer el comprador. En el gremio hay quienes creen que a medida que este stock se ajuste la sombra del IVA al 21% pesará más sobre las ventas. En tu opinión empezaremos a notarlo. en 2026.

El ejemplo de Portugal. Portugal no sólo ha conseguido destacar a nivel comunitario por tu reducción del IVA a las bicicletas, que pasó del 23 al 6% hace años. También destaca por su músculo productor. lo muestra claramente Eurostat. Sus últimos datos disponibles datan de 2023, pero no dejan lugar a muchas dudas: de los 9,7 millones de bicicletas fabricadas en la Unión Europea en 2023, Portugal aportó 1,8 millones. En segundo lugar se encuentra Rumanía (1,5 millones), seguida de Italia (1,2) y Polonia (800.000). España ocupa el séptimo lugar.

En España el grupo ha pedido desde el principio la rebaja del IVA de las bicicletas, una reivindicación en la que no está solo. Un informe reciente El Instituto de Economía de Barcelona señala entre sus propuestas lograr una movilidad más sostenible, reducir el IVA en la compra, alquiler y reparación de bicicletas, así como una deducción del 50% para los empresarios y profesionales que las integren. En abril AMBE publicó un saldo lo que muestra que en 2024 la industria registró una caída en su facturación del 6,5%, lo que la aleja del dato que alcanzó en 2021.

Imágenes | Martín Magnemyr (Unsplash), Eurostat y AMBE

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