soportar el peso de 96 camiones al mismo tiempo – El diario andino
China es el lugar ideal para los ingenieros más aventureros. Para el gusto del país por grandes construcciones (como las turbinas), se agrega una orografía extremadamente compleja que lleva a los ingenieros a diseñar soluciones extremas para conectar los territorios. Por lo tanto, los túneles de infarto, los caminos imposibles, el puente marítimo más largo o las presas gigantescas surgen. Una de sus regiones, Guizhou, es una que necesita una infraestructura muy específica para no aislarse, y ahí es donde está el nuevo puente más alto del mundo.
Y la prueba de incendio antes de su inauguración ha consistido en llenarla con camiones.
El puente. Hace unos años hablamos sobre el puente Lege sobre el río Beipan como el más alto del mundo. Era en ese momento cuando a 565 metros sobre las aguas. Pero se necesitaba otro puente en el mismo río, y se tomó la decisión de construirlo en el cañón Huajiang. El desafío era capital, debido a características que el nuevo puente debería tener:
- Dos torres de 265 y 205 metros en los extremos.
- Cables de 9,000 toneladas cada uno.
- Una longitud total de 2.890 metros.
- El vano tiene una longitud de 1.420 metros.
- Y lo que nos interesa: el camino está a 625 metros del suelo, llegando al final de las torres a 776 metros.
Tiempo récord. Para visualizar la altura, entraría dos Torre Eiffel, una en la otra, debajo de la sección colgante, pero también involucra el segmento colgante más largo del mundo construido en una zona montañosa. Las obras Comenzaron En 2021 y en enero de este año se informó que el 75% del proyecto se había completado.
El ritmo en los últimos meses ha sido ágil y estamos en un punto en el que se han completado los principales trabajos. En total, se estima que 439,000 m³ de concreto y 49,000 toneladas de acero se han utilizado estos cuatro años.
Prueba de incendio. Y lo más curioso es cómo los responsables del trabajo han decidido Infraestructura de prueba antes de la apertura programada para fines de septiembre. Han usado 96 camiones, como si fuera un desfile, que se colocó en línea en toda la sección de colgantes durante cinco días.
En total, 3.000 toneladas que se suman al resto de las pruebas que se han llevado a cabo en la estructura, ya que muchas de estas construcciones en China se ejecutan en áreas propensas a los terremotos, y el área donde el puente del Gran Canyon de Huajiang no se encuentra ajeno a la tierra. En Guizhou, 329 terremotos han sido registrados, al menos, magnitud cuatro durante los últimos diez años, y es por eso que el puente es equipado con sensores que monitorean vibraciones y variables estructurales en tiempo real.
No es un capricho. Al final, la prueba de carga de esos cien camiones es una noticia más sobre el nuevo puente más grande del mundo, que es un logro no solo por su altura, sino también para el desafío topográfico extremo que han enfrentado. ÉL estima que ha costado alrededor de 280 millones de dólares y, una vez abierto, cruzará el cañón En solo un par de minutos, cuando antes tomaba más de una hora.
Todo para Conecte las zonas ruralesEste es uno de los objetivos del gobierno para mejorar las comunicaciones entre todas las regiones del país y eso no solo se está llevando a cabo en tierra: también en los ríos. ¿El fin? Mejore todas las comunicaciones para consolidar la ‘nueva ruta de seda’.
Imagen | CCTV
En | China está moviendo edificios enteros al mismo tiempo para construir debajo. ¿Porque? Porque puede
