sustituir a dos veteranos y armonizar las flotas – El diario andino
España continúa el proceso de renovación de su transporte militar con la salida progresiva de dos aviones que llevan décadas en servicio. Él CN235 y el C212 Han sido piezas habituales en tareas de entrenamiento y apoyo, especialmente en la formación de pilotos y paracaidistas.
El Ministerio de Defensa ha formalizado la adquisición de 18 aviones Airbus C295. Se trata de un contrato que se divide en dos fases diferenciadas y establece un calendario de entrega repartido en varios años.
La incorporación de estos aviones servirá para funciones de instrucción y apoyo dentro del Ejército Aéreo y Espacial. Todo ello dentro de un programa destinado a armonizar flotas y conseguir la máxima “comunalidad logística y operativa” con el C295 que ya opera España.
Dos veteranos abandonan la escena y el C295 toma el relevo con un calendario
El acuerdo se estructura en dos grupos de aviones con tareas diferentes. El primero estará adscrito a la Escuela de Transporte Aéreo Militar, en la base de Matacán, en Salamanca, donde asumirá tareas de formación y transporte de pasajeros, paracaidistas y carga, funciones que actualmente recaen en aviones CN235.
Si hablamos del segundo grupo, este estará destinado a la Escuela Militar de Paracaidismo, en la base de Alcantarilla, en Murcia, y se utilizará en lanzamientos manuales y automáticos de paracaidistas y carga, misiones que hoy se realizan con el C212.
El cronograma establece un despliegue escalonado. Según AirbusLos aviones del primer lote comenzarán a llegar en 2026 y estarán terminados en 2028, mientras que el segundo grupo se entregará más tarde, entre 2030 y 2032. Este esquema reparte el testigo a lo largo de varios años y marca el ritmo de incorporación de los nuevos aviones en las dos escuelas implicadas.
En configuración de transporte, el C295 ofrece un perfil ajustado a las tareas que asumirán estas unidades. Puede transportar hasta 70 soldados o 50 paracaidistas.operar desde pistas no preparadas y realizar lanzamientos de carga y personal, así como misiones de evacuación médica.
¿Dónde encajan estas capacidades? Precisamente en uso continuo en escuelas, donde la flexibilidad y la disponibilidad superan el rendimiento extremo. La aeronave está diseñada para ciclos de vuelo intensivos y para operar en ambientes diversos, factor relevante en las tareas de entrenamiento.
El acuerdo incluye un paquete de formación y apoyo diseñado para sostener la actividad de las escuelas durante años. Airbus suministrará un sistema avanzado de entrenamiento en tierra que combina simuladores de vuelo, enseñanza asistida por ordenador y software de gestión de la formación, adaptados a las necesidades de cada centro.
Airbus explica que este conjunto está diseñado para maximizar la eficiencia de los vuelos de entrenamiento. La formación se desplegará tanto en la Escuela de Transporte Aéreo Militar de Salamanca como en la Escuela de Paracaidismo de Murcia.
El contrato contempla también un marco de apoyo a largo plazo para la flota destinada a la Escuela de Transporte Aéreo Militar. Airbus se encargará de mantenimiento de aeronavesla gestión del material necesario y del propio centro de formación asociado, con un horizonte que se extiende hasta diciembre de 2032.
Con esta adquisición, el Ejército Aéreo y Espacial operará una flota de 46 C295 en diferentes configuraciones. España, recordemos, fue el primer cliente del modelo: adquirió nueve aviones en 1999 y recibió el primero en 2000.
El programa también tiene una dimensión industrial directa en España. Se desarrollan los trabajos de diseño e ingeniería del C295 en las instalaciones de Airbus en Getafemientras que el montaje final de la aeronave se realiza en la planta de San Pablo Sur, en Sevilla.
Según el fabricante, esta cadena industrial soporta tanto la producción como el mantenimiento y la formación asociada al modelo. La reposición de flota apoya así un tejido aeronáutico nacional, cerrando el círculo entre operación, apoyo e industria.
Imágenes | Aerobús | Fuerzas aéreas
En | España ya tiene su primer A330 MRTT: así es el moderno avión cisterna que promete cambiar las reglas del juego en el aire
