Tragedia aérea | accidente aéreo | Fuerza Aérea Perú | Maniobras acrobáticas | Pisco | Día Nacional de la Aviación | 60s | NNSP | Archivo-el Comercio – El diario andino
Los dos aviadores jóvenes: Capitán FAP Juan José Hernández Panduro y teniente FAP Jorge Víctor Salazar Medina Estaban marcados por un destino fatal. Ambos, bronceados y orgullosos, encabezaron sus máquinas para realizar una de las maniobras más arriesgadas y aplaudido por sus compañeros. Desde el suelo, el Cronista Jorge Díaz de Comercio Examinó cada turno, sombra y reacción. Él Pulso de testigo Fui al ritmo de los reactores. El ambiente se celebró, pero también de tensión.
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Entonces el Exposición acrobática Estaba en su punto culminante. Ambos Cessnas T-37 Ganaron altura y se acercaron para realizar el maniobra de encrucijada lateraldespliegue de coraje y precisión. Desde abajo, las caras se volvieron hacia el cielo, el silencio cedió a la expectativa.
El jefe de dio los nombres de las víctimas de Pisco. (Foto: Archivo histórico de )
Imágenes duras de la tragedia de nuestro corresponsal en ICA (Foto: Archivo histórico de )
El Aviones Se acercaron demasiado, una pestañas y el Error fatal: Desde las alas, el rumbo de la colisión se afligió al cielo y a la tierra, causando un temblor en los espectadores y en ese momento el instante aeronave del FAP.
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La frase rotunda del corresponsal de Comercio Registraría el momento: «En el cielo de Pisco se pulverizaron dos aviones de reacción del FAP» El pájaros metálicos Se convirtieron en un Lluvia de fragmentos ardientesmientras que los corazones en tierra latían al borde del colapso. Nadie era inmune a la tristeza esa tarde en Pisco.
Horror en Pisqueña Land
El Testigos No dieron crédito a lo que sucedió. Algunos corrieron a los alrededores del aeródromo esperante Sobrevivientes. El humo se alzó en la simple geografía de Piscoseñalando el punto del desastre.
Los restos de los jóvenes aviadores dejaron el Instituto de Salud Aeronáutica cargados sobre sus hombros por sus colegas. (Foto: Archivo histórico de )
La primera información se filtró rápidamente: los pilotos, Hernández panduro y Salazar Medinahabían caído con sus máquinas después del Choque de alas. La operación de rescate se desplegó entre confusión y asombro.
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Entonces, el Oficiales de FAP Se unieron al trabajo, mientras que el periodistas Relataron cada detalle con la proximidad al vértigo en el que todo estaba envuelto desde el Alas de metal Se encontraron ferozmente.
Esa tarde del 18 de septiembre de 1962La fuerza del deber que mueve a los hombres en el aire se quedó en silencio y de luto. El Restos de los dispositivos Fueron inspeccionados por técnicos y superiores, aquellos que habían compartido la emoción de la fiesta antes.
Los compañeros del Capitán Hernández y el teniente Salazar los disparan desde el techo del Instituto Sanitario FAP. (Foto: Archivo histórico de )
El Aviación nacional Él abrumó la magnitud del accidente. Dos jóvenes pilotosformados en la disciplina y arriesgado en el vuelo, dejaron sus nombres registrados en el blog más amargado del Día Nacional de la Aviación (23 de septiembre). La noticia llegó pronto a Caly todo el país sintió el peso de la pérdida.
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De luto en la base: el funeral de los caídos
El Maniobras acrobáticas Fueron suspendidos por respeto a los caídos. En el Base aérea de PiscoLa bandera peruana se levantó a la mitad de la mano, mientras que sus compañeros, otros Aviadores jóvenesExpresaron su duelo. El Ingenieros FAP Analizaron el incidente en busca de respuestas. No tenías que estar muy especializado en Acrobacia aérea Saber que el accidente surgió de un error humano. Todos lo vieron.
De esta manera, los sacrificios de Capitán Hernández y de Teniente Salazar Marcaron para siempre a Aviación peruanaque desde entonces redobló los esfuerzos para evitar nuevos episodios de dolor.
La procesión fúnebre avanzó lenta y silenciosamente por las calles de Lima. (Foto: Archivo histórico de )
Una atmósfera de penumbra y respeto cubierto Calél Miércoles 19 de septiembre de 1962Cuando los restos de los aviadores fueron entregados a sus familias para el último adiós. Dos pilotos Apenas excedieron la juventud, eso fue lo que más dolió Peruanos de esos años.
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Desde una edad temprana, sus compañeros de armas, parientes y autoridades se reunieron para disparar Hernández ya Salazar. Las calles estaban cubiertas con un silencio reverencialinterrumpido solo por el paso solemne del cortejo fúnebre. El Bandera nacional Y los honores militares acompañaron el cortejo como una ofrenda que cruzó Cal.
El adiós fue emocional y conmovedorUn acto colectivo marcado por el arrepentimiento, la gratitud y la memoria indeleble de su servicio. El escuadrón de los cuales el aviadores Las muertes aterrizan en Calen Signo de duelo y tributo final, haciendo un Vuelo bajo y uno Ala inclinaciónGesto que se registró en la memoria de todos.
Los dos ataúdes llegaron al nuevo cementerio El Ángel. donde había una masa corporal actual. (Foto: Archivo histórico de )
«Los dos aviadores desaparecidos no pasaron de 32 años. Su juventud estaba en vuelo. El cielo, que vemos desde aquí, con los ojos de la tierra, no tenía misterio para ellos. Refinaron su experiencia para demostrar en la fiesta, llena de coraje, que es la aviación peruana. No puede ser«, Fue escuchado en el funeral.
Hoy, el Pisco Sky Sigue manteniendo el eco de choque, el rugido de los motores y el silencio final de esos héroes aéreos.
