Tren Chancay-Pucallpa: el trabajo que podría revolucionar la transferencia a la jungla y conectarse con el ferrocarril del centro andino de Brasil Ucayali China Pasco | CAL – El diario andino
En medio del acuerdo de cooperación firmado por Brasil y China para una serie de estudios que determinarán la viabilidad de Una línea ferroviaria que conecta el estado brasileño de Bahía con el puerto peruano de Chancayél El gobierno peruano trató de no quedarse atrás y anunció una iniciativa para desarrollar la extensión del ferrocarril central andino Para conectar el puerto de Chancay con la ciudad de Pucallpa (Ucayali).
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El Ministro de Economía y Finanzas, Raúl Pérez Reyes, fue quien puso dicho tema en debate, incluso indicó que había coordinado con el Jefe de Transporte y Comunicaciones, César Sandoval, y que se estaban preparando «los términos de referencia» del proyecto. Hizo hincapié en que el desarrollo del trabajo implicará la modernización del ferrocarril central andino y que la sección que se expandiría sería de Cerro de Pasco a Pucallpa.
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Raúl Pérez Reyes, Ministro de Economía y Finanzas. | Mef
«Perú tiene una iniciativa planteada, que ya hemos discutido, para conectar a Pucallpa con la costa, que es nuestra obligación como país, que es dar conectividad a nuestras ciudades, y estamos trabajando, solo vamos a reunir los términos de referencia y todo ese proceso, poder conectar a Pucallpa con la costa«, Dijo el jefe del MEF durante una actividad en Huánuco.
«En principio, hay un tren que conecta a Cerro de Pasco con Lima, entonces, vamos a hacer una extensión de ese tren, de modo que Cerro de Pasco llega a Pucallpa, pero también vamos a elevar la modernización del tren que comienza desde Cerro de Pasco y llega a Lima, desde que tiene muchos años. La idea no es solo hacer la sección de Cerro de Pasco a Pucallpa, sino también la sección de Cerro de Pasco para modernizarla para unirse, llegar a Lima, y puede desviarse y llegar a Chancay o ir a Callao, que dependerá de la carga que desee tomar«Añadió.
Pérez Reyes comentó que Perú en ese momento su participación en el proyecto conjunto entre Brasil y China, pero que continuará con el desarrollo de conectividad entre Pucallpa y Lima. «Cuando esta iniciativa de estos dos países se propone de una manera mucho más clara, obviamente discutiremos cómo vamos a participar, pero en principio trabajaremos en proyectos de conectividad de Pucallpa a la costa«, Dijo el miembro del gabinete ministerial.
Por su parte, el ministro de Relaciones Exteriores peruano, Elmer Schialer, dijo el sábado pasado que ningún país puede «acceder al Pacífico sin la participación de Perú», comentando un acuerdo firmado entre Brasil y China para comenzar los estudios para la construcción de un tren bioceanico entre los dos países sudamericanos.
Costo, extensión y beneficios del proyecto Pucallpa-Chancay Train
El proyecto de trenes Chancay-Pucallpa exigirá una inversión de 14,380 millones de dólares, tendrá 904 kilómetros de extensión, cruzará la costa, las montañas y la jungla central de Perú y será de tráfico mixto, ya que transferirá pasajeros y cargará el MTC a Comercio.
Según la información actualizada del proyecto, al que este periódico tenía acceso, la iniciativa incluye la construcción de 51 kilómetros de puentes, 156 kilómetros de túneles y 97 kilómetros de viaductos.
El ferrocarril central andino llega a Cerro de Pasco. (Foto: ¡viajar! Red Bus)
El proyecto se registró el 11 de octubre de 2024 en el banco de inversión, los términos de referencia ya se han preparado para contratar a un consultor que llevará a cabo el estudio de preinversión del proyecto y, hasta la fecha, la oficina de suministros de MTC llevó a cabo el estudio de mercado para establecer el valor referencial del servicio a ser contratado.
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El trabajo y beneficiaría a 12 millones de personas de las regiones de Lima, Pasco, Huánuco y Ucayali, informó el MTC en febrero pasado.
Los desafíos que la construcción del ferrocarril de Chancay-Pucallpa tendría que superar
Carlos Aquino Rodríguez, director del Centro de Estudios Asiáticos de la Universidad Nacional de San Marcos, dijo que el gobierno debería «aprovechar la situación» generada por el interés de Brasil y China para construir un tren bioceanico para especificar la conectividad entre Chancay y Pucallpa a través de un ferrocarril. Recordó que la mitad de lo que América Latina exporta a China proviene de Brasil
«El hecho de hacer un tren es integrar el Perú, somos físicamente un país desintegrado y debemos poner todas las prioridades de los tiempos para acortar«Dijo un maestro de Unmsm.
«El objetivo principal de hacer ese tren es obtener esa carga de Brasil. Desde el punto de vista chino, particularmente tienen un gran interés porque, actual«Añadió.
Hizo hincapié en que, para especificar la conexión entre Chancay y Pucallpa, el ferrocarril central andino debe modernizarse, llevar a cabo un estudio de factibilidad adecuado, ya que se construirá sobre una geografía bastante resistente. También pidió tener en cuenta el impacto ambiental y las relaciones con las comunidades amazónicas, ya que podían oponerse al proyecto.
El puerto de Chancay necesita obras complementarias, especialmente en términos de transporte. (Fuente: Andina)
Para evitar demoras en la ejecución de la iniciativa, Aquino Rodríguez consideró esencial especificar el saneamiento de la tierra donde estará el viaje del tren. Además, consideró que el trabajo tendrá que ejecutarse a través de una iniciativa privada, ya que el estado no tiene esos recursos.
El profesor universitario recordó que en 2014 la construcción del tren bioceánico se elevó, pero su alto costo en ese momento, aproximadamente 60 mil millones de dólares, dificultó su viabilidad, ya que el puerto de Chancay no existía.
En el período de ejecución, el especialista describió como «quimera» que está destinado a construir el tren Chancay-Pucallpa en 10 años, cuando exigiría no menos de 15 años, porque solo en los estudios de viabilidad tomarían dos años y el proceso de licitación se llevaría a cabo en un período de un año.
Alcalde de Chancay solicita una mayor participación del gobierno para especificar el trabajo
Juan Álvarez Andrade, alcalde del Distrito de Chancay, apoyó la iniciativa de construir un tren que conecta Chancay y Pucallpa, por lo que le pidió al gobierno que tuviera una mayor participación en el proyecto promovido por Brasil y China.
«Este no es un proyecto ahora, pero hace muchos años, siempre se ha hablado de una interconexión con Brasil, dejando Chancay, especialmente llegando a Pucallpa. No solo es un tema de Brasil, sino que es un tema de la interconectividad que la ciudad puede tener que moverse en tren. Espero que se consolida«, Le dijo a .
«El gobierno debería hacer la coordinación correspondiente, no debe estar ausente en este aspecto (de la negociación entre Brasil y China). El gobierno debería hacer un trabajo coordinado«Añadió.
Álvarez Andrade enfatizó que el estado debe actuar rápidamente en el aspecto de la interconectividad del puerto de Chancay, ya que consideraba que las obras complementarias debían haberse desarrollado por adelantado. Pidió que el trabajo se ejecutara como un trabajo privado, para que no haya demoras.
El alcalde de Chancay dijo que hay espacio para los rieles de un ferrocarril, desde que dijo que había un tren que conectaba a Huacho-Aranón-Lima.
