un buque de asalto anfibio para revolucionar sus capacidades navales – El diario andino

El 3 de septiembre Beijing se transformó en una pasarela. No centrado en la moda, sino en las armas. En uno de los desfiles militares más impresionantes que se recuerdan, el gigante asiático celebró el 80 aniversario de la derrota de Japón en la Segunda Guerra Mundial con un despliegue de armas sin precedentes. Hubo algunas cosas que se salvaron, y ahí es donde entra en juego su estrategia naval. Porque el famoso Fujian no es el único barco de nueva generación procedente de China. Tienen otro conocido como Tipo 076 que ya está haciendo pruebas.

Y representa un salto tecnológico sin precedentes en la industria naval china.

Tipo 076 Sichuan. Si la clase es ‘Tipo 076’, ‘Sichuan’ es el nombre que le han dado al casco número 51 del país. Se trata del primer barco de esta clase que, el 16 de noviembre, completó sus primeras pruebas del mar tras zarpar del astillero de Shanghai. Lo hemos dicho varias veces: el Tipo 076 impresiona por su escala.

Se trata de un barco que desplaza unas 40.000 toneladas, tiene una eslora de unos 260 metros, una manga de entre 45 y 52 metros y una cubierta de unos 13.500 metros cuadrados, poco más de dos campos de fútbol. Esas dimensiones son considerablemente mayores que las de su predecesor y comparables a las del Charles de Gaulle, el portaaviones nuclear que es el orgullo de Francia.

Versatilidad. Lo que más destaca no es su tamaño para que no sea un portaaviones: lo que realmente destaca es que China ha desarrollado un barco que puede realizar cualquier tipo de misión. Hablamos de una plataforma de asalto anfibio, lo que implica que combina capacidades de aterrizaje tradicionales con la posibilidad de realizar tareas propias de un portaaviones ligero.

Por eso su cubierta es tan grande: está diseñada para albergar helicópteros y aviones de ala fija y, además, cuenta con una cubierta preparada para albergar y desplegar tanto lanchas de desembarco como vehículos anfibios. Su capacidad humana es de 1.000 marines.

catapulta electromagnética. Durante años, China dependió de viejos barcos de herencia soviética, pero si el Fujian marcó un hito al ser el primer portaaviones desarrollado en casa, el Tipo 076 también marca un antes y un después al contar con la última tecnología que ha desarrollado el ejército. Para empezar, cuenta con un sistema de catapulta electromagnética como el que ha desarrollado Estados Unidos para sus portaaviones de última generación y como el que tiene el Fujian.

Es una tecnología que se convertirá en el nuevo estándar para este tipo de embarcaciones, y la comparación con el Fujian es relevante porque la catapulta del Tipo 076 tiene la misma longitud que la de su hermano mayor: unos 100-130 metros. Esto permite al Tipo 076 lanzar aviones convencionales de ala fija. Otros buques de asalto anfibio pueden albergar aviones, pero estos deben tener sistemas V/STOL Despegue vertical o corto. El nuevo barco chino no tiene esta limitación.

y electrificación. Pero la catapulta no es la única novedad: el sistema de propulsión es totalmente electrico. Este es el primero para la Armada del Ejército Popular de Liberación y el sistema combina dos turbinas de gas de 21 MW con seis generadores diésel de 6 MW. En total, proporciona unos 78 MW de potencia total.

El sistema eléctrico se encarga de alimentar los motores y la propulsión, con una rápida entrega de energía, pero también es responsable de los “pulsos” de alta potencia como los que necesita la catapulta electromagnética. El uso de este sistema de turbina de gas ofrece ventajas considerables respecto al diésel tradicional, como un arranque más rápido, la mencionada entrega de potencia, una reducción de las vibraciones, más flexibilidad y una menor firma acústica bajo el agua.

Armamento. Independientemente de su capacidad de transporte, los barcos de asalto tienen defensas integradas. No se trata tanto de realizar ataques, sino de evitar que sea hundido, para lo cual dispone de:

• Tres lanzadores de misiles tierra-aire corto alcance para interceptar aviones.
• Tres sistemas Tipo 1130 con 11 cañones de 30 mm que proporcionan defensa contra misiles y aviones de baja altitud.
• Cuatro lanzadores de señuelos que constan de 24 tubos capaces de desplegar bengalas y otros elementos para confundir a los radares.
• Sensores similares a los instalados en Fujian.

Se trata, como decimos, de elementos defensivos, por lo que los de Sichuan seguirán dependiendo de buques auxiliares para ataques de largo alcance. Pero como estamos viendo, y a un ritmo acelerado, no es un problema para la China actual.

Agregar y continuar. Durante su misión de tres días, los operadores probaron el sistema de propulsión del barco, los sistemas eléctricos y otros aspectos clave que, según informesCumplió con los estándares esperados. Como decimos, se trata de un hito en la modernización naval china al fusionar las capacidades tradicionales de transporte anfibio y portaaviones. Es como una categoría en sí misma y una muestra más de que China va muy en serio en su conquista marítima.

Están dando pasos de gigante en la modernización y ampliación de su flota, con tres portaaviones en su haber y un cuarto que se estima será de propulsión nuclear, además de barcos de otras categorías que cumplen dos misiones. Por un lado, el de la protección nacional, pero por otro, es un mensaje más en un escenario de disputa territorial en el Mar de China Meridional y Oriental que no sólo tiene en el punto de mira a Taiwán: también a islas de Japón que China considera de su propiedad.

Y, por supuesto, Japón también está respondiendo en consecuencia en lo que se ha convertido en una escalada de tensión que el otro gigante de los mares no quiere desaprovechar: Estados Unidos.

Imagen | 中国新闻社MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL CHINO

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