une Navarra y Cataluña por autovía – El diario andino
El Ministerio de Transporte ha licitado por 153,6 millones de euros la variante de Jaca, último gran obstáculo político y técnico para completar la conexión viaria entre Pamplona y el corredor hacia Cataluña. Con esta obra desbloqueada tras años de oposición vecinal, Aragón está a punto de completar su ruta alternativa al Ebro a través de los Pirineos.
Por qué es importante. La variante de Jaca ha sido durante décadas el eslabón más complicado de esta infraestructura. Gran parte del municipio se opuso al proyecto debido a las obras, el ruido y las molestias asociadas, no en vano. En este aspecto, su licitación supone haber eliminado el obstáculo legal y social que frenaba el proyecto. A partir de ahora todo será cuestión de construir.
Conexiones. La variante consiste en un nuevo tramo de 8 kilómetros que rodeará la ciudad de Jaca y conectará la A-21 (autovía del Pirineo) con la A-23 (autovía mudéjar). Este tramo desviará el tráfico de media y larga distancia que actualmente cruza las carreteras N-330a y N-240 por el centro de Jaca, donde la velocidad está limitada a 50 km/h y existen numerosos cruces y pasos de peatones.
En detalle. La obra contemplar dos vías de dos carriles separados por una mediana de ancho variable, tres intercambiadores principales (Jaca Este, Norte y Oeste), tres viaductos, cinco pasos superiores y un falso túnel de 200 metros de longitud en la zona hospitalaria. Según el Ministerio de Transportes, el proyecto incluye medidas de integración ambiental como la revegetación de taludes, corrección del efecto barrera con especial atención al Camino de Santiago, vallado cinegético para impedir el acceso de la fauna y protección contra la contaminación acústica.
El montaje del rompecabezas. Con la licitación de la variante de Jaca, Aragón tiene prácticamente resuelto su corredor pirenaico. En los próximos meses se inaugurarán los 8,7 kilómetros que unen Sabiñánigo Este con Sabiñánigo Oeste, y en 2026 deberían abrir otros 11 kilómetros entre Lanave y Sabiñánigo. Sólo quedará pendiente un tramo de unos 12 kilómetros entre el Puente de la Reina en Jaca y la A-21 en Navarra, para el que ya está adjudicada la redacción del proyecto, aunque las obras no comenzarán antes de 2030, según ellos cuentan desde 20 Minutos.
Entre líneas. Este eje formado por la A-21, A-23 y A-22 (Huesca-Lleida) pasará a ser una alternativa estratégica al corredor del Ebroque suele estar saturado en el trayecto entre Navarra, Aragón y Cataluña. En este sentido, el proyecto tendrá como objetivo mejorar la estructura territorial de Aragón y reducir la presión sobre otras vías en momentos críticos, como los fines de semana de la temporada de esquí o los puentes festivos, que son momentos en los que se suelen registrar retrasos kilométricos en la zona.
Y ahora qué. El plazo de ejecución de la variante de Jaca dependerá de la adjudicación y del ritmo de obra, pero el hecho de que ya haya licitación es un alivio para todos aquellos que buscaban dicha conexión. Una vez finalizado este tramo y el resto que quedan pendientes en la zona de Sabiñánigo, el proyecto del Pirineo Aragonés prácticamente se materializará, a la espera sólo del enlace con Navarra.
Imagen de portada | Ministerio de Transporte
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