2025 es un alivio para la venta de automóviles eléctricos en Europa. Para todos, excepto por Tesla – El diario andino

Aunque el parque de vehículos eléctricos en Europa todavía está muy lejos de lo que la Unión Europea ha planeado para los próximos años, la verdad es que el mercado europeo de vehículos eléctricos vive su mejor etapa hasta la fecha. Y es que su crecimiento Ha sido el 26% En los primeros ocho meses del año. En contraste con esto, también vale la pena centrarse en Tesla, una marca que dirige el segmento de vehículos eléctricos en el continente con su modelo y, sin embargo, sus ventas han disminuido significativamente.

Tesla todavía no levanta la cabeza. Tesla mantiene el modelo y como el eléctrico la mayoría de las ventas de EuropaPero sus cifras cuentan una historia diferente. Entre enero y agosto, las ventas han sido 83,314 unidades para el Modelo Y. Si comparamos las cifras con el mismo período del año anterior, vemos que es una disminución brutal del 34%. El Modelo 3, que ocupa el tercer lugar en las ventas, tampoco escapa a la tendencia con una caída del 29% y 50,237 unidades vendidas. La compañía ahora enfrenta un contexto radicalmente diferente al de hace solo unos años, ya que hay una mayor diversidad de vehículos eléctricos y competencia.

Si observamos los mercados de concreto, la empresa cayó significativamente en agosto en Francia, Suecia, Dinamarca, los Países Bajos e Italia, como agujas Reuters en Francia cayeron 47.3% en agosto y en Suecia del 84%. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que en España (1.435 autos vendidos en agosto) y Noruega (rebote del 21,3%) sus ventas han crecido, aunque el porcentaje es mucho más bajo que el rendimiento de BYD en estas regiones.

En Alemania, que es donde la marca tiene una mayor competencia, entre enero y agosto Vendieron 11,441 autos. El fabricante estadounidense se encuentra en Alemania en la decimotercera posición, detrás de Opel, con 13,000 autos eléctricos vendidos en el mismo período. Hubo un año en el que Tesla mantuvo la primera posición en este país, en 2022, cuando la empresa vendió casi 70,000 autos Solo ese año. Ahora, con mucha más competencia y expansión del resto de los fabricantes, el contexto es muy diferente.

Volkswagen toma el control. Mientras Tesla se remonta, los fabricantes europeos tradicionales aprovechan la ola. Volkswagen ha sido coronado como El mayor vendedor eléctrico en agosto Con 16,105 unidades, un salto espectacular del 45% año -O -ORA gracias a sus modelos ID.3, ID.4 e ID.7. Tesla fue segundo con 14,245 autos vendidos durante ese mismo mes, pero con una caída general del 23%. BMW completó el podio con 12,546 vehículos eléctricos, creciendo 7%.

Más adopción, pero aún permanece. Entre 2024 y 2025, Europa ha vivido un crecimiento constante en la adopción de vehículos eléctricos, el resultado de la mayor variedad de vehículos que están disponibles para la compra y la creciente evolución en infraestructura e incentivos. Los 154,582 vehículos eléctricos vendidos En agosto representaron el 20% del total de autos nuevos vendidos ese mes. Varios fabricantes Señalan Que una cuota del 20-25% es suficiente para cumplir con los objetivos de emisiones de la UE para 2025-2027, aunque todavía hay tela para cortar, especialmente debido a los objetivos que la agencia ha planeado para 2030 y 2035.

La conquista de China. Los fabricantes chinos, especialmente BYD, han entrado en territorio europeo. De acuerdo a datos De Jato Dynamics, BYD llegó a superar a Tesla en abril en algunas regiones, triplicando sus inscripciones en ciertos períodos. La competencia china combina precios competitivos con una gama diversa que incluye híbridos enchufables, ganando terreno a pesar de las tarifas de la UE. Entonces es que BYD es el que más resuena, pero hay una avalancha de marcas chinas que se establecen en Europa, al igual que el caso de MG, Xpeng o NIO, entre muchas otras.

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