Los fabricantes chinos de coches eléctricos optaron por desarrollar sus propios chips. Ya planea venderlos a otros. – El diario andino
En 2024, Nio anuncio el primer chip de 5 nm del mundo para conducción autónoma, siendo un paso importante hacia la independencia tecnológica de un fabricante chino de tal calibre. Un año y medio después de su anuncio, la compañía inicia ahora la comercialización externa de ese chip, según ellos cuentan de Latepost.
De esta forma, Nio está a punto de transformar una de sus inversiones más caras en una potencial fuente de ingresos. al igual que punto El fabricante de vehículos eléctricos ya ha comenzado a proporcionar licencias tecnológicas a una empresa de chips para automóviles.
Un proyecto multimillonario que busca rentabilidad. El desarrollo del Shenji NX9031 ha supuesto una inversión de miles de millones de yuanes. William Li (Li Bin), director ejecutivo de Nio, reveló que el gasto en I+D de este chip equivaldría al coste de construir 1.000 estaciones de intercambio de baterías, lo que situaría la inversión por encima de los 140 millones de dólares. El proyecto, iniciado en 2021, ha involucrado a más de 600 profesionales que cubren el diseño, la verificación y las pruebas del front y back.
¿Qué hace que este chip sea especial?. Fabricado con tecnología de 5 nanómetros de grado automotriz, el Shenji NX9031 promete aproximadamente cuatro veces la potencia informática del Orin-X de Nvidia. Zhang Danyu, jefe de la división de chips de Nio, señaló en mayo que en algunas de sus especificaciones incluso superan a los chips estándar de la industria y que su producción en masa comenzó varios meses antes que el último chip de conducción inteligente de Nvidia, el Thor-U. Actualmente está integrado en modelos como el ET9, ES6 2025 y EC6.
¿Cuánto cuesta una licencia de tecnología?. De acuerdo a compartir Desde Latepost, el valor de estos acuerdos de licencia varía significativamente en función del tipo de autorización. Una licencia de propiedad intelectual individual podría valer varios millones de dólares, mientras que una autorización técnica a nivel de sistema en chip (SoC) podría alcanzar cientos de millones de dólares.
Una nueva fuente de ingresos. Que el chip Nio empiece a comercializarse externamente llega en un gran momento para la compañía, sobre todo ahora que el fabricante enfrenta presión importante por parte de los inversores y ha prometido volverse rentable en el cuarto trimestre.
La compañía ha intensificado sus esfuerzos este año para reducir gastos y explorar nuevas fuentes de ingresos. En marzo, Li Bin ya anuncio públicamente en el Foro EV 100 de China que los chips y sistemas operativos Nio estarían abiertos a la industria. «Si quieren comprar los mejores chips, pueden contactar con Nio», dijo entonces.
Lo que significa para el futuro de Nio. Según Li Bin, el chip proporciona una optimización de costes de aproximadamente 10.000 yuanes (1.400 dólares) por vehículo en los modelos propios de la marca. Ahora, con la licencia externa, Nio no sólo recupera parte de su inversión, sino que también se posiciona como proveedor de tecnología para otros fabricantes del sector de la automoción.
En | La recta más larga del mundo es un desafío mental: 240 km sin curvas, en medio del desierto y con tráfico de camiones
