Libramiento Las Torres: horario de la marcha blanca, líneas de colectivos autorizadas y rutas de servicio expreso en la autopista Ramiro Prialé | CAL – El diario andino
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La obra comprende un viaducto de tercer nivel, compuesto por estructuras de hormigón y vigas de hasta 40 metros de longitud. El viaducto tiene seis carriles, pero por el momento solo se han habilitado dos carriles de tránsito en el sentido Lima a Chosica porque aún faltan concluir obras complementarias en los alrededores.
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El MML indicó que, una vez que el intercambiador vial esté 100% operativo, el tiempo de viaje entre Lima y Chosica se reducirá de 2 horas y media a solo 45 minutos. Antes de la obra, nada más cruzar el cruce entre Av. Las Torres y la carretera Ramiro Prialé tardaron unos 45 minutos.
Además, señaló que la obra beneficiará a 2 millones de habitantes de zonas como Huachipa, Carapongo, Chosica, Cajamarquilla, Santa Clara, entre otras, y permitirá descongestionar la Carretera Central.
La nueva infraestructura permitirá conectar Lima y Chosica en 45 minutos. (Foto: Joel Alonso/)
El libramiento de Las Torres se encuentra actualmente en un 95% de avance. Las principales estructuras de hormigón, como vigas, columnas, pilares, losas y muros, ya están terminadas y la MML está finalizando los trabajos de asfaltado y pintura de las marcas viales. En el proyecto se utilizaron elementos prefabricados, lo que optimizó los procesos constructivos y acortó los tiempos de ejecución.
Cabe señalar que actualmente el Municipio de Lima ejecuta la ampliación de 3 kilómetros de la carretera Ramiro Prialé en sentido de oeste a este. La obra registra un avance superior al 80%.
Emape explica por qué solo se utilizan dos carriles en la marcha blanca
Pablo Paredes, presidente de la Junta Directiva de la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (Emape), explicó que la marcha blanca se estableció de 5 a 6 de la tarde en dirección de oeste a oriente porque a esa hora hay luz natural, ya que aún no termina la instalación de la luz LED, cuyos trabajos concluirán en dos semanas.
“Estamos abriendo la vía en una fase preoperacional de 5 am a 6 pm, que es el horario en que hay luz natural, en el sentido de Lima a Chosica. Esto hasta tener alumbrado público a través de luces LED, que estará listo en una a dos semanas y, a partir de ahí, la vía funcionará ininterrumpidamente en el sentido de Lima a Chosica”, dijo el funcionario.
“Dar esta apertura es aliviar la congestión y darle fluidez al tráfico”, añadió.
El libramiento de Las Torres estaría 100% operativo en febrero. (Foto: Joel Alonso/)
Paredes explicó que el tráfico en el sentido de Chosica a Lima se abrirá cuando se termine de reubicar una interferencia de una red de gas natural. Estas obras tardarían unos 20 días, por lo que la obra estará en pleno funcionamiento en febrero.
El presidente de Emape indicó que la Municipalidad de Lima ejecutó la construcción del viaducto de 700 metros en el tercer nivel. “Ya existía un viaducto en el segundo nivel, que partía de la carretera Ramiro Prialé y era el desvío a la derecha para incorporarse a la Avenida Las Torres con dirección a la Carretera Central. Lo que faltaba era una inversión que estuvo postergada por muchos años, que es el tercer nivel del intercambio vial. El tercer nivel es el que ha ejecutado el Municipio de Lima, a través de Emape”, indicó Paredes.
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También indicó que ya se colocó señalización de seguridad vial, así como anuncios informativos sobre los horarios de vigencia de la marcha blanca.
Empresas de transporte evalúan implementar servicios expresos en la vía Ramiro Prialé
David Hernández, presidente ejecutivo de la Autoridad del Transporte Urbano de Lima y Callao (ATU), anunció que las empresas de transporte público que prestan servicio regular en la carretera Ramiro Prialé evalúan implementar servicios expresos en dicha vía.
Indicó que las empresas que ya iniciaron pruebas para lanzar servicios expresos son Etul4, Vargasant, Loritos y Nueva Era. Enfatizó que se prevé aprovechar la reducción de tiempos que implicará la operación del intercambiador vial para implementar estos servicios especiales. Estas empresas llegarán a diferentes vías como la Av. Carapongo, Carretera Central y Alameda Ñaña. Además, se conectarán con el Corredor Morado en la Av. Abancay y con el Corredor Rojo sobre la Carretera Central.
El pasado mes de junio comenzaron las obras de construcción del intercambiador viario de la autopista Ramiro Prialé. (Foto: Joel Alonso/)
“Se van a mantener las rutas normales, pero las empresas que tienen capacidad operativa para brindar servicios expresos ya están haciendo pruebas para poner estos servicios en esta vía. Por aquí van a pasar las empresas Etul4, Vargasant, Loritos y Nueva Era, reduciendo sustancialmente el tiempo de viaje”, dijo.
“Son empresas que tienen la capacidad de brindar servicios exprés. Es decir, se mantendrán las rutas actuales, se seguirán cubriendo los cruces, esquinas y espacios por donde pasan las rutas y adicionalmente en este momento estamos probando servicios exprés. Es decir, podrán utilizar este libramiento y beneficiarse de esta reducción de tiempo, ya que cruzar solo el cruce (entre la Av. Las Torres y la autopista Ramiro Prialé) podría tomar 45 minutos, pero se reducirá a cinco”, agregó.
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Hernández explicó que la marcha blanca también permitirá a las empresas de transporte establecer paradas y estacionamientos a lo largo de la carretera Ramiro Prialé.
Municipio de Lima declaró en emergencia la carretera Ramiro Prialé
El Municipio de Lima, durante la administración del entonces alcalde Rafael López Aliaga, decidió intervenir la carretera Ramiro Prialé luego de emitir la ordenanza N° 2644, el 13 de agosto de 2024, en la que declaró “de emergencia y de interés metropolitano” la vía que conecta el centro de la capital con los distritos del oriente de Lima. Es en base a esta norma que la comuna ha construido el libramiento Las Torres.
En octubre de 2024, el MML inició la intervención en la carretera Ramiro Prialé con el desalojo de las personas que se habían asentado en el trazado de la vía. Posteriormente, la comuna modificó la ordenanza anterior con el fin de ampliar su área de intervención en la carretera al puente de Morón.
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En medio de esto, surgió la postura de Rutas de Lima (RDL), que había argumentado que la carretera Ramiro Prialé estaba bajo su concesión y consideró que la declaratoria de emergencia de dicha vía es “un acto unilateral” del Municipio de Lima y que “viola gravemente sus derechos”. Esta empresa dejó de operar la concesión a principios de diciembre de 2025.
Las obras se reiniciaron en 2024 tras varios años de paralización. (Foto: Joel Alonso/)
“La ordenanza municipal N° 2644, que declara en emergencia la carretera Ramiro Prialé, es un acto unilateral de la MML que viola gravemente los derechos del RDL establecidos en el contrato de concesión, y ha sido dictada violando dicho contrato y el marco legal peruano. Esta medida arbitraria se suma a una serie de incumplimientos contractuales graves y sistemáticos de la MML”, señaló en su momento la empresa.
“Las obras que debe construir RDL en la carretera Ramiro Prialé están pendientes de ejecución porque el propio MML no ha cumplido con la entrega de los predios liberados necesarios para ejecutarlas, lo que impide a RDL avanzar con las obras de esta importante vía en beneficio de miles de limeños. La llamada emergencia a la que se refiere el MML ha sido, en todo caso, provocada por el propio MML y su amplio incumplimiento”, agregó.
